Recuperarea navei răsturnate cu peste 14 mii de oi în Portul Midia, amânată

Recuperarea navei care s-a răsturant în Portul Midia cu aproape 15.000 de oi la bord se amână. Autorităţile nu s-au înţeles la capitolul bani cu firma contractată să pună ambarcaţiunea pe linia de plutire.

• "N-am văzut de când sunt așa ceva!" Potop cu grindină în Prahova. Mașini înghițite de ape și strat de gheață chiar și de 10 cm, la Vâlcănești

Recuperarea navei care s-a răsturant în Portul Midia cu aproape 15.000 de oi la bord se amână. Autorităţile nu s-au înţeles la capitolul bani cu firma contractată să pună ambarcaţiunea pe linia de plutire. Între timp, nava eşuată riscă să alunece pe nisipul instabil şi să blocheze accesul altor nave în port. Specialiştii spun că, dacă operaţiunea de recuperare nu se face curând, vremea severă care se anunţă va face ca lucrările să fie mult mai dificile şi mai costisitoare.

Este imaginea dezolantă care te întâmpină de o lună şi jumătate în portul Midia. Nava de aproape 4.000 de tone, care încă mai are peste 14.000 de oi moarte la bord, stă într-un echilibru fragil pe un banc de nisip, pe jumătate scufundată. Firma care ar fi trebuit s-o pună pe linia de plutire a refuzat oferta de 20 de milioane de lei făcută de Administraţia Porturilor Maritime.

Autorităţile spun că în zonă, în acest moment, nu există pericol biologic. Alta ar fi însă problema, în acest moment, una mult mai dificilă şi anume - nava se află chiar pe şenalul navigabil. Dacă va mai aluneca, autorităţile spun că am putea avea parte de un scenariu sumbru şi anume blocarea completă a circulaţiei în Portul Midia.

Nisipul de sub ambarcaţiune este instabil, iar o furtună ar putea face ca nava să se desprindă şi să se pună în calea celorlalte vase care intră şi ies din Portul Midia. În medie, 11 nave fac escale în Portul Midia în fiecare zi.

Adrian Mihălcioiu, preşedintele Sindicatului Navigatorilor din România: Sunt repercursiuni economice deosebit de grave. Trebuiau luate măsuri din momentul zero, chiar de când s-a întâmplat ceea ce s-a întâmplat şi aici eu nu văd de ce autorităţile s-au bâlbâit, până la urmă, atât de mult.

Pentru recuperarea navei, e nevoie să fie golite punţile inferioare, pentru a reduce greutatea ambarcaţiunii. Trebuie apoi golite şi sigilate sala maşinilor, spaţiile de încărcare şi silozurile unde era ţinut furajul pentru oi. Apoi, o navă dotată cu macara va pune ambarcaţiunea pe linia de plutire şi o va tracta. E însă o misiune foarte dificilă, în condiţiile în care pe mare sunt anunţate furtuni.

Adrian Mihălcioiu, preşedintele Sindicatului Navigatorilor din România: Vine iarna, într-adevăr şi pe aici şi nu văd ca în aceste condiţii cineva să înceapă să lucreze la navă decât cu bani foarte, foarte mulţi.

Săptămâna viitoare, Administraţia Porturilor Maritime va analiza noi oferte din partea companiilor care pot recupera nava.