Un român a cumpărat 500.000 de măşti şi a păzit TIR-ul în care le-a transportat cu arme de război

Un român a cumpărat 500.000 de măşti şi a păzit TIR-ul în care le-a transportat cu arme de război. Criza de măşti apărută odată cu epidemia mondială de coronavirus a făcut ca preţul acestora să explodeze.

• Dunărea a atins punctul maxim în Budapesta. Nivelul apei a trecut de 8 metri. Când ajunge viitura în România

Un român a cumpărat 500.000 de măşti şi a păzit TIR-ul în care le-a transportat cu arme de război. Criza de măşti apărută odată cu epidemia mondială de coronavirus a făcut ca preţul acestora să explodeze.

Un amplu articol despre criza mondială a măştilor de protecţie declanşată odată cu epidemia de coronavirus a fost publicat de Financial Times şi în el e amintită povestea unui român care a cumpărat 500.000 de măşti şi a fost nevoie să păzească transportul lor cu arme de război. 

Ovidiu Olea, un antreprenor român care trăieşte în Hong Kong a povestit pentru Adevărul de ce a fost nevoie ca transportul să fie însoţit de paznici înarmaţi până în dinţi şi cum a ajuns să procure măşti pentru guvernul din Hong Kong.

"A fost nevoie de şase inşi, trei maşini şi 20 piese de armament pentru escortarea transportului de măşti din Africa de Sud.", a povestit românul.

"O creştere uriaşă a cererii, care a lăsat farmaciile şi supermarket-urile din întreaga lume fără măşti, a stârnit o cursă globală pentru a umple vidul creat şi a expus o dependenţă faţă de producătorii din China pentru un articol low cost a cărui valoare a crescut enorm.", scrie în articolul publicat de Financial Times.

Un român a cumpărat 500.000 de măşti

"După ce a plasat o comandă pentru 500.000 de măşti din Africa de Sud, Ovidiu Olea a fost obligat să angajeze o escortă înarmată pentru asigurarea transportului către aeroport.", scrie în Financial Times.

Încercând să găsească un producător de măşti pentru a le achiziţiona şi a le distribui angajaţilor firmei lui, clujeanul a descoperit o companie din Africa de Sud: "În Africa este dezvoltată industria minieră, aşa că am găsit compania asta nu foarte mare, aş zice de mărime medie, care furnizează măşti pe întregul continent, de la Maroc la Congo şi până la Africa de Sud. Ei îşi făceau treaba lor, aveau o producţie constantă de măşti pe care o cumpăra industria minieră, nu se îmbogăţeau, dar nici nu o duceau rău."    

Ovidiu povesteşte cum a ajuns să cumpere jumătate de milion d empşti de protecţie: "Eu am avut iniţial o comandă minusculă, voiam o sută de măşti. Având în vedere că aveam bani în bancă şi nu făceam nimic cu ei, am zis să fac o investiţie. Domeniul meu de activitate fiind sistemele de plată, ştiam nişte administratori de farmacii cu desfacere la public. I-am sunat, i-am întrebat dacă le convine preţul şi mi le-au cumpărat toate în mai puţin de un minut, în condiţiile în care eu nici nu le aveam.”, mărturiseşte clujeanul.    

"Am trimis banii şi m-am rugat să vină marfa.", spune Ovidiu, dar lucrurile nu au fost deloc uşoare. Presiunea pentru obţinerea măştilor devenise atât de mare încât "mişunau mai mulţi indivizi în jurul fabricii şi dădeau bani grei şoferilor de camioane pentru a le preda măştile. E foarte simplu să cumperi arme în Africa de Sud.". 

Antreprenorul a fost nevoit să găsească o firmă de securitate. "Iniţial, era vorba despre un transport de 35 de minute, de la fabrică la aeroportul din oraş, apoi la aeroportul din Johannesburg şi de acolo, pe cale aeriană, în Hong Kong. Dar a apărut o problemă, având în vedere că marfa nu putea fi transportată cu avionul din Durban (oraşul unde se afla fabrica de măşti-nr) la Johannesburg. Drumul de circa 500 de kilometri, de vreo 14 ore, trebuia făcut cu TIR-ul."

TIR-ul cu măşti, păzit cu armament de război

Ovidiu a angajat o firmă de securitate din Africa de Sud recomandată de un cunoscut. Când au aflat ce se transporta şi distanţa, cei de acolo au decis că e nevoie de o escortă formată din 3 maşini şi 6 oameni înarmaţi până în dinţi. "Maşinile au trebuit marcate, pentru că regula în Africa de Sud este că dacă eşti înarmat pentru uz personal nu trebuie  marcată maşină, dar oamenii aveau arme ca pentru război, aşa că au mers cu maşini marcate, lucru care a atras şi mai multă atenţie."   

Drumul care trebuia să dureze 14 ore a ajuns să fie realiza în 27 de ore, deoarece pe drum, şoferul a trebuit să facă pauză de somn: "Cum firma nu-i plătea să stea la un hotel, au oprit TIR-ul în mijlocul Africii să doarmă şoferul. În acest timp, cei de la firma de securitate au trebuit să patruleze în zonă.", povesteşte Ovidiu.    

După ce marfa a ajuns la aeroport, totul a mers strună. "Cam două săptămâni a durat să ajungă marfa în Hong Kong după ce a ieşit de pe poarta fabricii. La 2-3 ore după ce a ajuns marfa în depozitul din Hong Kong, aveam mai puţin de 100.000 de măşti. Alea le-am ţinut de rezervă.", spune clujeanul.  

Ovidiu spune că nu mai aduce măşti din Africa de Sud deoarece la puţin timp după ce a cumpărat, preţul a crescut de 8 ori: "Săptămâna trecută, preţul nu scădea sub 2,70 de dolari la poarta fabricii, pe mască. Este vorba despre măşti de praf, din acelea cu filtru, care se pot folosi de mai multe ori, testate şi certificate, produse de cea mai mare calitate.”