Video Mașinile viitorului, prezente la Salonul Auto de la Paris 2026. Care sunt cele mai noi tendințe din industrie
Urmărește ObservatorNews pe Discover
Mașina viitorului este electrică, eficientă şi poate fi personalizată. Salonul auto de la Paris din acest an ne-a arătat că performanțele și designul spectaculos nu mai sunt o prioritate. Asaltul producătorilor chinezi a schimbat realitatea de pe şosele şi modifică şi strategia din industrie. Accentul se pune acum pe reducerea costurilor, într-un reportaj de Florin Căruceru şi Marius Augustin.
Arondismentul 15, Paris, Port Du Versailles. 150 de mii de metri pătrați, o suprafață uriașă care vreme de 7 zile se transformă în centrul mondial al industriei auto. Bun venit la Mondial de L'auto, ediția cu numărul 91.
Unul din cele mai prestigioase evenimente auto din lume
Fondat în 1898, Salonul Auto de la Paris este unul din cele mai prestigioase evenimente auto din lume. Iar anul acesta, am avut ce vedea.
Dacă vă doriți un demaraj cu mulți G ca într-un cockpit de avion de vânătoare, la fiecare semafor, cea mai bună alegere este Denza. 3 motoare electrice, care dezvoltă 1588 de cai putere și un cuplu uriaș. Adică cât o masină și jumătate de formula 1.
La capitolul cele mai ieftine maşini, Dacia Spring rămâne campioană. Cu câțiva centimetri mai lungă, mai lată, mai aspectuoasă, însă marea diferenţă față de prima iterație e ca acum va fi produsă aici în Europa, mai precis în Slovenia.
Dincolo de luxul aparent, chiar şi pentru Mondial de L'Auto, ultimii ani au fost însă extrem de dificili.
În ultimii ani, evenimentul are o bază mai pragmatică
Dacă la începutul anilor 2000 evenimentul era renumit pentru exuberanță, pentru supercaruri acum lucrurile s-au schimbat dramatic. Are o bază mult mai pragmatică. Vorbim de sustenabilitate, electrificare, chiar inteligenţă artificială și tehnologie adiacentă, în general maşini pe care oamenii chiar și ar dori să le cumpere.
-
Șantierele din București, obstacole pentru pietoni. Primarul Ciucu le cere oamenilor să mai aibă răbdare
-
Care sunt drumurile din țară unde au loc cele mai multe accidente noaptea. "DN2 poate concura cu cimitirele"
-
Când sunt obligatorii anvelopele de iarnă. Greșeala pe care mulți șoferi o fac înainte de 1 noiembrie
În plus a avut ceva ce acasă, la Bucureşti, a lipsit, un stand Dacia. Vizitat, în prima zi, de Emmanuel Macron.
"Dacia Striker nu e singura inovaţie, pentru că avem a doua generaţie Spring. Un model ce are un singur lucru în comun cu cea veche, numele. Este o mașină produsă în Europa", explică Mihai Bordeanu, director Dacia România.
Lupta dintre constructorii europeni şi giganţii chinezi
Şi ajungem la punctul sensibil, adevărata luptă care se dă pe piaţa auto. Cea între constructorii europeni şi giganţii chinezi.
Cifrele spun tot ce trebuie să ştim, dacă în 2008 la Paris, China era reprezentată de un singur constructor de mașini, în 2026 au fost 20. Adică unul din trei expozanţi.
Şi cotele de piaţă schiţează acelaşi scenariu: în 2010 maşinile chinezeşti reprezentau un procent, după 2020 vorbim de douăsprezece.
În această săptămână, de la varful Uniunii Europene, oficialii au anunțat un acord prin care importurile de mașini hibride chinezești vor fi plafonate.
Dacă va fi ratificat înseamnă că de anul viitor, doar 350 de mii de mașini hibride vor mai putea fi importate, în condițiile în care în primele 8 luni ale acestui an au fost aduse 800 de mii. Chinezii au găsit însă şi aici o portiţă: mutarea producției în Europa.
