Galerie foto Noua Dacia Spring, de nerecunoscut. Cum arată modelul complet schimbat față de generația anterioară
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Cea mai cumpărată electrică nouă din România se reinventează. Păstrează numele care a făcut-o una dintre cele mai cunoscute mașini electrice accesibile, dar vine cu un design complet nou, proporții diferite și un interior mai spațios. A doua generatie de Dacia Spring este mai mare, mai puternică, mai spațioasă și vine cu mai multă tehnologie. Iar prețul rămâne mic: sub 20.000 de euro, fără subvenții de la stat.
"E o mașină de caracter. E o mașină care păstrează ADN-ul Dacia. E 100% Dacia și asta evident că se reflectă și în design-ul ei, linii simple, dar distinctive, o recunoaștem pe stradă. E o mașină diferită de generația anterioară, semnificativ diferită", spune Mihai Bordeanu, CEO Dacia.
Prima schimbare se vede imediat la exterior. Liniile sunt mai drepte, mai ferme și mai geometrice, iar benzile negre care unesc proiectoarele accentuează impresia de lățime. Noua semnătură luminoasă, inspirată de emblema Dacia Link, îi oferă mașinii o identitate vizuală complet nouă.
Spring este și mai mare. Are acum 3,85 metri lungime și 1,74 metri lățime, fiind cu 15 centimetri mai lungă și cu 18 centimetri mai lată decât generația anterioară. Capota scurtă și înaltă, pasajele de roți bine conturate și protecțiile negre îi dau un aspect mai masiv și mai robust.
Schimbarea continuă și în interior. Tabloul de bord are linii orizontale, iar șoferul are în față un instrumentar digital de 7 inch. Pe versiunea Journey, ecranul central tactil are 10,1 inch. Sunt și mai multe spații de depozitare, iar habitaclul este mai spațios.
"E, pragmatic vorbind, mult mai confortabilă, mult mai habitabilă, mult mai esențială, pentru că ăsta e un termen pe care noi îl folosim des la Dacia", explică Mihai Bordeanu.
Noua generație vine și cu o schimbare importantă în ceea ce privește producția. Dacă modelele anterioare erau fabricate în China, noua Dacia Spring este produsă în Europa, la uzina din Novo Mesto, Slovenia.
"E produsă în Europa, în sfârșit, e produsă la Novo Mesto, în Slovenia", spune Mihai Bordeanu.
Și prețul rămâne una dintre principalele arme ale modelului. Dacia anunță că noul Spring va costa sub 20.000 de euro, fără subvențiile guvernamentale. Prețul final nu a fost încă stabilit.
"Dacia Spring o să coste cu siguranță sub 20.000 de euro. Nu am decis încă prețul, o să facem o comunicare la momentul potrivit, însă mașina va fi disponibilă în showroom din primul trimestru chiar al anului viitor", precizează CEO-ul Dacia.
Una dintre surprize este portbagajul. Are până la 337 de litri, cel mai mare volum din segmentul A electric, potrivit producătorului. Cu bancheta spate rabatată, capacitatea ajunge la 1.283 de litri. Există și un spațiu suplimentar sub capotă, un "frunk" de 18 litri, disponibil opțional, în care poate fi pus inclusiv cablul de încărcare.
Pentru utilizarea de zi cu zi, Dacia păstrează filosofia de mașină simplă și practică. Noul Spring poate avea sistemul YouClip, cu puncte de fixare pentru accesorii precum suportul de telefon cu încărcare wireless, un suport de pahare sau un dispozitiv care combină suportul de pahare cu un cârlig pentru sacoșe și o lanternă.
Și pentru escapade există o funcție interesantă: prin încărcarea bidirecțională V2L, mașina poate deveni o sursă de energie pentru aparate electrice de mici dimensiuni. Pot fi alimentate, de exemplu, o lanternă, bateria unei biciclete electrice sau chiar un aparat de cafea.
Motorizarea noului model de Spring
Sub capotă se află un motor electric de 60 kW, echivalentul a 80 de cai putere, cu un cuplu de 175 Nm. Sprintul de la 0 la 100 km/h se face în 12,1 secunde, iar viteza maximă este de 130 km/h. Bateria LFP are o capacitate utilă de 27,5 kWh și oferă o autonomie de până la 250 de kilometri în ciclul mixt WLTP.
Încărcarea poate fi făcută și de la o priză obișnuită. De la 15% la 80%, timpul este de aproximativ nouă ore la o priză domestică și scade la două ore și 55 de minute la un wallbox de 7 kW. Pentru cei care aleg pachetul de încărcare rapidă, bateria poate ajunge de la 15% la 80% în 28 de minute la o stație DC de 50 kW.
Dacia mizează și pe eficiență. Mașina are o masă de la 1.212 kilograme și un consum declarat de 12,7 kWh/100 km în ciclul combinat WLTP, una dintre valorile scăzute pentru o mașină electrică.
În oraș, dimensiunile compacte rămân un avantaj. Raza de bracaj este de doar 4,95 metri, iar senzorii de parcare spate și frâna de parcare electrică sunt standard. Versiunea Journey adaugă și cameră pentru marșarier. Un alt element nou este butonul "My Safety", care permite configurarea rapidă a anumitor sisteme de asistență la condus.
Modelul va fi disponibil în două niveluri de echipare, Expression și Journey, ambele cu același motor de 80 de cai putere, aceeași baterie de 27,5 kWh și încărcător AC de 6,6 kW. Versiunea Journey aduce în plus, printre altele, card hands-free, cameră pentru marșarier, ecran central de 10,1 inch și navigație conectată.
