46 de ani de la construcția primei Dacii. „Prea luxoasă pentru idioţi!“ Modele neştiute
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Pe 11 mai 1968 începea contruirea primei Dacii, proiect ce porneşte după ce Nicolea Ceauşescu se hotărăşte că vrea o industrie auto.
Pe 11 mai 1968 începea contruirea primei Dacii, proiect ce porneşte după ce Nicolea Ceauşescu se hotărăşte că vrea o industrie auto.
Cum nimeni nu ştia mare lucru despre această zonă, se va obţine o licenţă de la o companie franceză. Astfel, pe 20 august 1968 Nicolae Ceauşescu pleca de la Colibaşi (azi Mioveni) la bordul primei maşini fabricate în România. Cea dintâi Dacie 1100 i-a revenit dictatorului.
Acest model s-a produs într-un număr mic şi doar trei ani, căci începând cu aceeaşi zi de 20 august a anului următor se începe producţia celebrei deja Dacia 1300. În momentul în care Ceauşescu a văzut prima maşină Dacia 1300 fabricată în România, a exclamat: „Prea luxoasă pentru idioţi!“.
Imediat, s-a renunţat la radio, oglinda laterală din dreapta şi la încălzirea scaunelor din spate. După ce şi „alte luxuri inutile“ au fost eliminate de către birocraţii zeloşi, Ceauşescu s-a declarat mulţumit de varianta finală: „Perfectă pentru idioţi!“.
1975 – Dacia Estafette (sau D6), prima furgoneta produsă vreodată de Automobile Dacia. Au fost realizate doar 842 de modele. Pentru că era asociată generaţiei hippy, în afara României, varianta românească a fost retrasă de pe piaţă la scurt timp de la lansare la ordinul Partidului Comunist Român, partid care nu dorea ca tinerii să adopte stilul hippy.
1980 – Dacia 500 cunoscut si sub numele de Lastun. Conceptul iniţial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o capacitate maximă de 2 + 2 persoane (2adulţi şi 2 copii), cu un consum mic de până la 3 litri/100km şi o viteză maximă de 70km/h. Primul motor avea 2 cilindri, 499 cc, 22,5 CP şi un consum de 3,3 l/100 km. Viteza maximă era de 106 km/h. Caroseria era de tip coach, cu 2 uşi, fabricată din răşini sintetice rezistente la coroziune. Lastunul a fost produs într-un numar mic iar din cauza calităţii slabe producţia acestuia a încetat după 1989.
1987 - Dacia MD87 - este un prototip ce dispunea de un motor central şi ulterior faruri escamontabile.
1980 - Dacia Mini - este un prototip a unei maşini economice, realizată prin modificarea modelului Dacia 1310. Putea deveni hatchback, pick-up sau decapotabilă cu efort minim.
sursă: historia.ro
