Portul Constanța, sufocat din cauza războiului din Ucraina. Totul e blocat, de la depozite la terminale

Portul Constanța este sufocat din cauza războiului din Ucraina. Traficul a crescut de trei ori de când toate mărfurile care ar fi trebuit să ajungă în Odessa au fost redirecționate spre Romania. Terminalele sunt blocate şi livrările se fac cu întârziere sau deloc, pentru că nici angajaţii nici infrastructura îmbătrânită nu fac faţă fluxului uriaş de marfă. 

• Tânăr răpit cu duba din parcarea unui bloc din Bucureşti. DETALII la Observator 17:00, la Antena 1
• Craterul din Slănic are 15 m adâncime, cât un bloc de cinci etaje. Groapa ar fi trebuit să fie astupată azi-noapte, dar nici urmă de muncitori

Portul Constanţa abia mai respiră. Totul e blocat: de la depozite la terminale. Traficul în port a devenit o cursă cu obstacole printre zecile de containere stivuite unul peste altul. 

Andreea Filip, reporter Observator: În acest moment sunt întârzieri la operare şi livrare pentru toate containerele indiferent de destinaţie. Depozitele din Portul Constanţa sunt şi ele congestionate, mare parte dintre ele refuzând să mai primească mărfuri. 

Georgiana Mudrag, reprezentant comercial: Traficul a crescut de trei ori în ulrima perioadă, de când a început războiul din Ucraina. 

Toate terminalele din portul Constanţa sunt blocate

Vase pline cu cereale, mâncare, materiale de construcţii ori haine sunt obligate să ancoreze la noi. Un surplus de circa 10.000 de containere au ajuns în Constanţa, care în mod normal aveau drept destinaţie porturile ucrainene. 

Florin Goidea, director Administraţia Porturilor Maritime Constanţa: Problema portului e că trebuie să expediezi cât mai repede marfa din port pentru a nu se crea blocaje. Portul nu e pentru depozitare. 

Reporter: Există angajaţi suficienţi, există echipament suficient pentru acest flux de trei ori mai mare?

Georgiana Mudrag, reprezentant comercial: Din păcate, nu. Folosim angajaţi din Bangladesh, echipamentele sunt utilizate la capacitate maximă, atât şi resursa umană. 

Ca să facă faţă volumului uriaş de marfă, în port au fost ridicate corturi pentru depozitare şi au fost închiriate platforme suplimentare. Sunt soluţii temporare însă. 

Florin Goidea, director Administraţia Porturilor Maritime Constanţa: Se fac eforturi. Vă daţi seama că nu e foarte uşor să găseşti proprietarul mărfii, toate formalităţile vamale, e vorba de mărfuri care vin non-UE şi acum trec prin portul Constanţa, noi suntem în UE şi avem reguli. 

Şi vameşii din Portul Constanța lucrează la foc continuu

Petrică Bacaim, comisar șef Poliția de Frontieră: Volumul de mărfuri s-a mărit semnificativ. Împreună cu colegii de la Vamă sunt verificate, controale fizice, controale cu scannerul. 

Reporter: Câte erau într-o zi obişnuită, câte sunt acum?

Marian Vereș, inspector vamal: Lucram în jur de 40-50 de containere pe zi, ieri am avut 105.

Containerele suspecte ajung la controlul fizic, după ce trec de scanner.

Portul Constanta are o capacitate de 70 de milioane de tone pe an. Însă nu a fost pregătit pentru un astfel de flux, așa că mașini, utilaje, componente de eoline, cherestea și alte mărfuri zac prin depozite. 

Reporter: E pregătit portul Constanţa pentru un trafic mai mare?

Sorin Grindeanu, ministrul Transportului: Trebuie să fie pregătit. 

Guvernul a alocat 200 de milioane de lei din Fondul de Rezervă pentru creșterea capacității Portului Constanța.