Ministrul Transporturilor, verificări la tronsonul de autostradă Lugoj - Deva

Ministrul Transporturilor a numărat toate erorile care ţin închis tronsonul nou de autostradă dintre Lugoj şi Deva. În total, a descoperit aproape 60 de probleme, de la asfalt prea subţire până la fisuri de 15 metri în şosea.

• ANIMAŢIE. Filmul teribilului accident din Argeş, în care Andrei şi-a condus vărul spre moarte din teribilism şi lipsă de experienţă. Şi el a plătit cu viaţa

Ministrul Transporturilor a numărat toate erorile care ţin închis tronsonul nou de autostradă dintre Lugoj şi Deva. În total, a descoperit aproape 60 de probleme, de la asfalt prea subţire până la fisuri de 15 metri în şosea. Asociaţia care monitorizează stadiul lucrărilor de infrastructură îi acuză însă pe oficialii din Transporturi că au reziliat în mod abuziv contractul cu constructorul spaniol. Scandalul este decontat de şoferi care cel mai probabil nu vor circula pe autostradă în acest an.

După ce a luat lotul trei pas cu pas şi a coborât până la baza autostrăzii, Răzvan Cuc a dat verdicul. Lucrările la lotul trei al autostrăzii Lugoj - Deva au fost făcute de mântuială. 

Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor: Sunt probleme la evacuarea apelor, la structuri şi la campul autostrăzilor. Cea mai gravă problemă e la nodul Holdea unde crăpătura ia amploare

Şeful CNAIR acuză firma spaniolă care a făcut acest segment de drum de mare viteză că nici măcar nu a respectat grosimea asfaltului. 

Sorin Scarlat, director general CNAIR: Autostrada trebuia să aibă o anumită planeitate ceea ce nu s-a întâmplat. Terasamentul e vălurit. S-a tasat fără să fie trafic pe el 

Robert Sandu, director tehnic CNAIR: Am folosit georadarul din dotare. Este ca un tomograf al drumurilor. Am scanat toată autostrada. Exact stratul de bază, cel de forţă, este mai subţire  

Neregulile au fost arătate de oficialii din Transporturi pentru a justifica rezilierea contractului cu constructorul spaniol. Lotul 3 a fost finalizat acum o lună. Însă CNAIR a refuzat să recepţioneze cei 21 de kilometri de autostradă, construiţi între Ilia şi Holdea, din cauza problemelor din teren. 

Ionuţ Ciurea, vicepreşedinte Asociaţia Pro Infrastructura: Puţini ştiu că un constructor nu poate cere recepţia fără acordul consultatului, care şi-a dat ok-ul. După aia a intervenit consultantul, s-a sucit mai pe româneşte, şi a spus "Stai că mai trebuie nişte garduri!"

Iar după rezilierea contractului, autostrada finalizată a rămas tot închisă. Asociaţia care monitorizează stadiul lucrărilor de infrastructură îi cere premierului, într-o scrisoare deschisă să ia măsuri, iar traficul pe lotul trei să fie deschis. 

Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor: Nimeni nu este atât de nebun încât să nu deschidă o autostradă! CNAIR are o expertiză. Ne dorim să dăm în trafic cei 21 de kilometri. Ceea ce se va întâmpla după finalizarea expertizei 

Ministrul crede că la finalul lunii se va deschide traficul pe lotul trei. Este însă greu de crezut că vom circula pe aici până la finalul anului pentru că, spun chiar specilaiştii din CNAIR, expertizele pentru siguranţa pe autostradă pot dura şi câteva luni. Fără cei 21 de kilometri între Ilia şi Holdea, România are 829 de kilometri de autostradă.