Pasaj înalt de 10 etaje, construit pe bucăţi şi împins sub 11 linii de cale ferată. Construcţia unică în România

La realizarea unui pasaj din Timişoara se foloseşte o tehnologie unică în România. El a fost construit separat, chiar pe şantier, iar zilele următoare, va începe să fie împins pe sub 11 linii de cale ferată, fără ca circulaţia trenurilor să fie oprită. Proiectul ambiţios costă 40 de milioane de euro.

• Cum funcţionează aplicaţia MAI prin care pot fi reclamaţi şoferii agresivi în trafic. DETALII la Observator 17:00, la Antena 1
• "Frontul se prăbuşeşte în sudul Doneţkului. Ucraina pierde războiul sub ochii noştri". Analiza dură a unui expert german după ce ruşii avansează cu 5 km pe zi

De câteva luni se lucrează la acest colos de beton. E făcut după o tehnologie nouă pentru țara noastră, dar folosit deja la proiecte importante de infrastructură din Europa. 

Cum va fi construit proiectul

Imaginați-vă un bloc de 10 etaje, cu 2 scări, răsturnat, care va fi introdus sub 11 linii cale ferată, fără a afecta traficul feroviar. Colosul de 70 de m lungime şi 30 lăţime va înghiţi 3500 de mc de beton şi aproape 420 tone de fier. În câteva săptămâni începe efectiv să fie împins, un metru în fiecare zi. 

"Dacă s-ar fi făcut în sistem clasic, tradiţional, era deranj. Ar fi fost haos în traficul feroviar este o structură din beton, beton armat, care având în vedere că se împinge are nevoie de mai multă armătură şi nişte suporţi cu cabluri ce vor fi tensionate", declară Luigi Pastorelli, manager de proiect.

Peste 60 de muncitori sunt constant pe şantierul viitorului pasaj Solventul din Timișoara. La finalul lucrărilor aici vor fi o pistă de biciclete, două benzi pentru maşini şi o linie de tramvai şi acelaşi lucru şi pe partea cealaltă - o linie de tramvai, doua benzi de maşini, trotuar şi pistă biciclete.

Când va fi gata pasajul

Pasajul va rezolva mult din aglomeraţia din trafic, atunci când va fi complet gata, în vara anului viitor.

"Este un pas enorm aşteptat de 30 de ani, este prima legatură nouă peste calea ferată care se construieşte în Timisoara, de la Revoluţie încoace, primul drum nou. Undeva, dacă nu apar probleme, anul viiitor în primăvară trebuie să fie pe poziţie", spune Ruben Lațcău, viceprimar Timișoara.

Pasajul Solventul face parte dintr-un proiect mai amplu, din care face parte şi un pod peste Bega, la a cărui documentaţie tehnică se lucrează în prezent, dar şi un drum. Valoarea totală este de 40 de milioane de euro.