Video Cum funcţionează marele recensământ al maşinilor. Inspectorii, cu foaie şi pix la marginea şoselelor
În România anului 2026, cu şosele sufocate de maşini, traficul se mai numără încă… la pix şi hârtie. Pare o scenă din altă epocă, dar este metoda prin care autorităţile strâng datele care vor dicta viitoarele investiţii în infrastructură. Astăzi a început recensământul rutier, iar mii de angajaţi CNAIR au ieşit pe marginea drumurilor, unde notează, vehicul cu vehicul, traficul din teren.
La prima oră a dimineţii, pe marginea drumului, inspectorii CNAIR au trecut la... numărătoarea mare: trafic cu trafic, maşină cu maşină, pe formulare tipărite, în stilul clasic- hârtie, pix şi răbdare.
Peste 3.500 de angajaţi CNAIR ies pe şosele până în noiembrie, într-un recensământ rutier de amploare. În ecuaţie intră şi angajaţii primăriilor, iar tabloul complet include tot ce mişcă pe roţi, inclusiv căruţele.
În doar o oră, într-un punct de pe DN1, inspectorii CNAIR au numărat 1500 de mașini, 37 de microbuze și 30 de biciclete care au trecut pe un singur sens de mers. Fiecare dintre ele a fost notată în formular. DN1 este una dintre cele mai tranzitate rute din ţară si drumul pe care anul trecut au avut loc cele mai multe accidente. Datele culese de aici vor cântări greu la deciziile viitoare în ceea ce priveşte infrastructura rutieră.
Recensământul se întinde pe zece zile, până pe 6 noiembrie, inclusiv noaptea. Unde există camere, traficul se numără singur.
"Avem o metodă combinată, neacoperind cu contori automat de trafic toată rețeaua de drumuri, mergem și pe recenzare manuală, este mult mai eficient din punct de vedere economic decât să montăm sisteme în toată țara", spune Robert Sandu, director tehnic CNAIR.
La final, toate datele se strâng şi devin bază pentru viitoarele proiecte. Pe scurt, unde e trafic, acolo ar trebui să ajungă şi investiţiile.
Ultimul recensământ a fost în 2022
"Din 2022 până acum. De exemplu, avem varianta ocolitoarea Timișoara Sud. Am lansat, acum e în construcție, varianta ocolitoarea Timişoara Vest. Am finalizat părți bune din A0. aceste date obținute anul acesta vor fi folosite pentru lansarea următoarelor proiecte", spune Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR.
În teren însă, şoferii nu par impresionaţi de marea numărătoare.
Reporter: Credeţi că o să ajute?
Şofer: Nu cred, românul are câte două, trei maşini, de familie. Nu o să ajute
Reporter: Cea mai mare problemă de pe soselele din ţară?
Şofer: Infrastructura şi cum e gândită în general, pentru că e foarte mult trafic, în București, acum, toate orele sunt ore de vârf, nu mai există o oră liberă sau nu
În funcţie de rezultate, autorităţile vor stabili unde apar viitoarele radare fixe.
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
