Video Maşina de 15.000 de euro prezentată de chinezi la Salonul Auto Bucureşti
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Chinezii intră cu toată viteza la Salonul Auto Bucureşti care a început astăzi. Producătorii asiatici vin cu preţuri care pun presiune pe mărcile europene, în timp ce Dacia pune frână. Lipseşte de la eveniment, opreşte temporar producţia şi anunţă din nou reduceri de personal.
Mărcile chinezești ocupă tot mai mult spațiu la salon și vin cu o strategie clară: să cucerească piața românească prin combinația dintre tehnologie, dotări și preț. Unul dintre producători a ales chiar Bucureștiul pentru debutul european al brandului, după ce, anul trecut, România i-a cumpărat cele mai multe mașini la nivel european.
"O mașină de teren. Ea a fost gândită pentru a satisface cerințele, nevoile și pentru a spori emoțiile. Primele unități ne vor ajunge la sfârșitul anului. Pentru varianta 2x4, prețul de pornire este de 44.200 de euro", a spus Cristian Prichea, CEO brand chinezesc.
Alte branduri chinezești au venit pentru prima dată în România cu modele hibrid și tehnologii de ultimă generație.
"O mașină premium la calitate mare cu un preț accesibil. Îl avem la prețul de listă de 45.500 TVA inclus. Are pentru primii 100 de clienți inclus două revizii gratuite", a spus Rodica Baciu, director adjunct grup maşini chinezeşti.
Prețul este principalul atu al producătorilor chinezi.
Din cele peste 30 de branduri prezente, aproape jumătate sunt din Asia. Chinezii atacă piața cu prețuri pentru toate buzunarele. Cea mai accesibilă mașină este 15.000 de euro, iar cea mai scumpă, 80.000. Asta în timp ce unele modele europene prezente la Salonul Auto ajung să coste și peste 150.000 de euro.
-
Cel mai mare eveniment auto din România începe astăzi la București. Ce modele noi pot descoperi pasionații
-
Greşeala banală care poate trimite maşina în service şi costa mii de euro: "În fiecare zi se pun"
-
Autostrada A1 se închide între Cisnădie și Boița. Cât timp vor dura lucrările și pe unde se poate circula
"Există o presiune a producătorilor asiatici, într-adevăr. Ei vor să intre agresiv și puternic pe piața europeană, inclusiv România", a declarat Albert Kiss, organizator.
Numărul mașinilor chinezești înmatriculate la noi în țară a crescut de patru ori față de anul trecut. De la salonul auto a lipsit, pentru al doilea an la rând, Dacia. Absența producătorului român vine acum într-un context cu totul diferit. Dacia a anunțat că va opri producția de la Mioveni două zile luna aceasta din cauza cererii slabe de pe piață.
"Poate vor să transmită și un mesaj pentru că momentan ei sunt în niște discuții cu statul pentru optimizări de costuri și probabil e un fel de spirit de protest. Părerea mea e că vor fi niște investiții făcute, ori să se listeze probabil separat la bursă", a spus Vlad Micşunescu, analist auto.
În paralel, începe al treilea program de plecări voluntare de la începutul anului și acordă angajaților care demisionează compensații între 45.000 și 210.000 de lei, în funcție de vechime. Producătorul auto și-a redus anul acesta numărul de angajați cu peste 1.000 prin această metodă.
În primele opt luni ale anului, Dacia a vândut în Europa cu 10% mai puține mașini decât în aceeași perioadă din anul trecut. Uzina de la Mioveni a rămas doar cu Duster și Bigster. Următoarea generație Spring va fi produsă în Slovenia, iar noul model de dimensiuni medii, în Turcia.
