Video Pană fără roată de rezervă. Ce soluții ai și cât costă fiecare variantă
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
O simplă pană te poate lăsa cu mașina pe marginea drumului și cu sute de lei de plată. Roata de rezervă a dispărut din portbagajul multor mașini noi, iar kiturile care i-au luat locul nu pot repara orice anvelopă. Ce soluții există, cât costă și ce ar trebui să ai în mașină înainte să pleci la drum lung, afli chiar acum.
Sunetul care dă fiori oricărui șofer. Un cui în anvelopă. În locul roții de rezervă, producătorii auto pun acum în portbagaje un kit de reparații.
"Avem un compresor pentru umflat roata, se conectează la valva mașinii. Borcănelul cu soluția care ar trebui să sigileze pana respectivă", explică reporterul Observator Cristi Popovici.
Cum folosim corect un kit de reparaţii
Un patron de vulcanizare ne arată cum îl folosim corect.
- În primă fază, trebuie să conectăm compresorul la bricheta mașinii.
- Conectăm compresorul la soluția miraculoasă.
- Vom conecta furtunul bidonelului la valva mașinii.
- Pornim compresorul și, în timp ce umflăm roata, soluția respectivă va intra în interior.
- Dăm drumul la compresor.
Deși util, kitul are un mare dezavantaj. Rezolvă pentru incidente minore. O tăietură ca cea cu care s-au ales mai mulți șoferi pe Autostrada Soarelui, după ce au trecut peste două capcane puse intenționat, nu poate fi reparată pe loc. Pentru astfel de probleme, roata de rezervă este singura soluție.
"Stau mai liniștit, dacă fac vreo pană, e mai ușor să o schimb roata. Ridic mașina pe cric, am schimbat roata", spune Dragoș Ness, vlogger auto.
Cât costă vulcanizarea mobilă
Dragoș și-a completat kitul de urgență pe care îl avea în portbagaj cu o roată de rezervă care l-a costat 500 de lei. În cazul unei pene grave, alternativa costă timp și bani.
-
Marcarea Poliţiei, interzisă pe Waze. Şoferii dezbat cu ce să fie înlocuită: vreme rea sau ceaţă
-
Modelul electric Ferrari Luce a devenit cea mai scumpă maşină nouă vândută vreodată la o licitaţie: 40 mil. $
-
Starea traficului, 17 august 2026. Circulaţie oprită pe varianta de ocolire a municipiului Bacău
"Pentru o vulcanizare mobilă putem plăti peste 250 de lei doar pentru deplasare, la care se adaugă reparația anvelopei, încă aproximativ 100 de lei. Dacă roata este atât de afectată încât nu mai poate fi reparată pe loc, avem nevoie de o platformă. O astfel de intervenție pornește tot de la 250 de lei, la care se adaugă aproximativ 3 lei pentru fiecare kilometru parcurs de platformă", explică reporterul Observator Cristi Popovici.
Reporter: Știți cum să schimbați roata?
Șofer: Nu, nu știu, dar sun pe cineva, sun un mecanic auto, normal.
Reporter: Știți să folosiți acel kit?
Șofer: Nu, chemăm o platformă, sunăm și chemăm platforma, vechiul obicei.
Reporter: Nu mai schimbăm roata, ca pe vechi?
Șofer: Dacă avem, o schimbăm, dacă nu, nu!
Există și altă soluție: anvelope runflat, cu pereți laterali foarte rigizi care suportă greutatea mașinii dacă pneul pierde presiune și te ajută să ajungi la cea mai apropiată vulcanizare. Sunt, însă, mai scumpe: o astfel de anvelopă costă peste 1.000 de lei.
Reporter Senior la Observator Antena 1, cu peste 20 de ani de experiență în jurnalism, specializat în evenimente de larg interes şi investigaţii. ➜
