Video Când ar putea fi gata metroul spre Otopeni. Şoferii se plâng de haosul creat în trafic de şantiere
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Haos la suprafaţă, lucrări contracronometru în subteran. În timp ce şoferii se plâng că şantierul a metroul spre Otopeni le-a dat viaţa peste cap, în galerii cârtiţele forează de zor. Se lucrează la foc continuu la structurile de rezistenţă, dar mai e mult până departe. În cel mai bun scenariu vom ajunge cu metroul la aeroport în 2029.
Este momentul spectaculos în care cârtiţa Sfânta Ana străpunge peretele viitoarei staţii de metrou Piaţa Montreal. Până aici a săpat trei kilometri de tunel - de la staţia Tokyo, aflată lângă centrul comercial din Băneasa. Au existat şi 67 de zile de pauză, din cauza condiţiilor meteo care i-au îngreunat, pe alocuri, progresul. Suntem chiar în inima TBM-ului sfânta Ana, cârtiţa care forează pe direcţia 1 Mai, iar ceea ce vedeţi în momentul de faţă sunt imagini exclusive cu această fabrică mobilă ce poate fora într-o zi până la 30 de metri de tunel.
Stadiul fizic al lucrărilor este, în medie, de 30%
Pe linia a doua, cârtiţa sfânta Maria a înaintat cu mai mult spor. Mai are de forat 320 de metri până când va ajunge în următoarea staţie, Expoziţiei. Sunt rolele de tăiere. Nişte freze cu ajutorul cărora este străpuns solul. Asta se întâmplă ori de câte ori maşinăria ajunge într-o staţie- ele sunt înlocuite pentru că vedeţi, în unele locuri, chiar lipsesc. Este şi cadoul pe care cârtiţa sfânta Ana îl primeşte astăzi, de ziua ei. Magistrala 6 este împărţită în două secţiuni. Deocamdată se forează doar pe cea de SUD, care se întinde între 1 Mai şi Tokyo. Aici, stadiul lucrărilor la structura de rezistenţă a ajuns la 75%. Dar este doar prima etapă a acestui proiect. Vor urma lucrări de arhitectură care vor dura până în 2028.
Pe linia 1, TBM-ul sfânta Ana a excavat până acum peste 2 mii 800 de metri liniari. Tot pe acest fir au fost montate 1.993 de inele. De cealaltă parte, cârtiţa Sfânta Maria a ajuns la peste 3.200 de metri liniari excavaţi şi peste 2.100 de inele montate. Şi pe secţiunea de NORD, de la Băneasa spre Otopeni, sunt progrese- mai mici însă. Dacă la suprafaţă restricţiile de circulaţie dau, inevitabil, senzaţia de haos în trafic, în subteran lucrările din staţii sunt realizate cu minuţiozitate. Spre exemplu aici, în viitoarea staţie Ion I.C. Brătianu, penultima spre direcţia spre Otopeni. Se lucrează în momentul de faţă la realizarea structurilor, a pereţilor secundari, dar şi a căilor de acces. După o vedere de ansamblu a evoluţei lucrărilor pe această secţiune, observăm că stadiul fizic al lucrărilor este, în medie, de 30%.
"La fântâna Mioriţa, unde circulă foarte mulţi oameni zilnic, pe finalul acestui an vom reuşi să deschidem încă o bandă de circulaţie- practic să ajungem la cinci benzi de circulaţie: trei spre Bucureşti, două spre Otopeni. Un alt punct nevralgic- evident- la 1 Mai. Şi acolo ne propunem ca în primăvară să redeschidem circulaţia", a declarat Horaţiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor. In cel mai optimist scenariu vom ajunge la aroport cu metroul la finalul anului 2028.
Reporter senior în cadrul Observator, Antena 1, cu 11 ani de experienţă în jurnalism economic şi de business. ➜
