Video CAMERA ASCUNSĂ. Piesa obligatorie de la maşină pe care şoferii şi-o scot la service-uri
Pe șoselele din România, pline de mașini vechi, filtrele de particule care limitează poluarea par să fi devenit opționale pentru unii şoferi, nu obligatorii, aşa cum spune legea. Mulţi le scot pentru a spori puterea maşinii ori nu-şi cumpără unele noi când se defectează, din cauza costurilor ridicate. Amenzile nu îi sperie nici pe proprietari, nici pe mecanicii care se oferă să scoată dispozitivele, în schimbul a câteva sute de euro.
- Iranul a lansat noi atacuri asupra Israelului. IDF controlează cerul Teheranului, susţine Netanyahu
- Aplicaţia Antena Sport poate fi descărcată gratuit acum din AppStore şi GooglePlay
Deşi riscă amenzi de până la 10.000 de lei, mecanicii nu refuză şoferii care vor să scoată filtrele de particule. În unele service-uri din Bucureşti, procedura nu doar că se face la cerere, ba chiar este recomandată.
CAMERA ASCUNSĂ:
- Mecanic auto: Depinde ce preţ are unul nou. Că dacă e 90 de milioane unul nou, atunci îl anulăm. Dacă e 25 de milioane, atunci îl luăm. Pentru că şi o anulare costă 400 de euro. E vreo 300-400 de lei scosul fizic, mai ia băiatul la scos 250, 300, 350, în funcţie de modelul calculatorului.
- Şofer: Dacă îl scot, cum merg fără?
- Mecanic auto: Ca 80% dintre maşini.
Benzile pentru autobuz, folosite abuziv de alți...
Rabla auto 2025: încep înscrierile persoanelor...
Accident în Dej cu mașina școlii de șoferi,...
Razii de amploare ale poliţiştilor şi...
Concediu cu mașina. Ce verificări nu trebuie...
Filtrele de particule sunt montate pe maşinile diesel începând cu normele de poluare Euro 4 și au rolul de a capta particulele de funingine din gazele de eșapament. Pentru un autoturism folosit mai ales în oraș, filtrele trebuie schimbate după aproximativ 150.000 de kilometri. Eliminarea lor înseamnă mai multă poluare pentru că particulele cancerigene ajung în aerul pe care îl respirăm
- Examen auto simplificat pentru o anumită categorie de şoferi. Proiectul, adoptat în Parlament
- Copii teribilişti, scene de infarct în Timişoara. Pe motociclete sau trotinete, taie calea şoferilor
- Rabla auto 2025, în pericol de suspendare? Experţi: Oprirea programului ar fi un dezastru pentru piaţa auto
- "Ce naiba". Momentul în care niște nuntași blochează o șosea cu bolizii de lux și pornesc un scandal monstru
- Noua probă care ar putea deveni obligatorie la examenul auto. Şi testul psihologic s-ar putea modifica
"Sunt două motive pentru care un şofer îşi scoate filtrele de particule. Pe de-o parte, cei care vor să crească puterea maşinii încearcă să anuleze din sisteme şi pe de altă parte în momentul în care aceste sisteme se defectează, costul lor este foarte mare de a se repune în funcţiune. Şi atunci încearcă să micşoreze costurile", spune Dan Barbu, Patronatul Operatorilor de Service Auto din România.
Un filtru nou costă şi 4000 de euro
Costul unui filtru nou de particule poate ajunge până la 4000 de euro. Anul trecut, patru maşini au fost scoase din trafic, în medie, pe zi, pentru că şoferii au încercat să păcălească autorităţile la ITP.
"Pe anul 2024, în ceea ce priveşte vehiculele diesel, din totalul de aproximativ 65.000 de vehicule verificate, am depistat 1468 de asemenea vehicule care aveau filtrele de particule eliminate. Pentru serviceuri noi putem să aplicăm şi amenzi dar putem de asemenea să retragem autorizaţiile de funcţionare dacă este cazul", spune Claudiu Mija, director Direcţia ITP- RAR.
Şoferii care circulă fără filtru de particule riscă amenzi de până la 1600 de lei. În plus, vor rămâne fără talonul maşinii şi fără plăcuţele de înmatriculare, iar pentru a le recupera vor fi obligaţi să monteze un filtru şi să treacă de inspecţia tehnică.
Traficul este responsabil pentru 60% din poluarea aerului în București. România are aproape 11 milioane de autoturisme, dintre care peste 7 milioane au mai mult de 10 ani.
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
