Video Maşinile, tunate cu zeci de mii de euro, până ajung să încalce legea
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Pentru tot mai mulți români, mașina din fabrică e prea puţin. Mulţi o transformă în spectacol pe roţi. Îi schimbă culoarea, o lățesc şi o fac să se audă de la distanţă. Bodykituri, piese din carbon, evacuări sport sau geamuri fumurii: tuningul poate costa de la câteva sute de euro până la zeci de mii. Doar că, la drum, nu tot ce strălucește trece și de poliție.
Pentru unii, maşina e cartea lor de vizită pe patru roţi. Iar când apare pe stradă, trebuie să întoarcă toate privirile.
Reporter: Cât de mult contează pentru tine sa ai o maşină care arată bine?
Șofer: Foarte mult contează, şi la interior şi la exterior.
Totul începe, de obicei, cu exteriorul. O culoare care sare în ochi, un set de jante, extensii pentru bare sau câteva piese din carbon.
Din gri, alb sau negru direct într-o culoare care nu trece neobservată. Această mașină a ieșit din fabrică maro și a ajuns la acest mov perlat care își schimba nuanţa în funcție de lumină. Transformarea a costat 2.000 de euro.
Alții merg şi mai departe, iar mașina pare scoasă direct dintr-un film de acțiune.
"Pe lângă colantul pe care l-am aplicat am venit cu un kit cu niște extensii pentru bara faţă, bara spate, praguri. Mașina arată mult mai bine din punct de vedere estetic. Pe exterior arată mult mai agresivă, mai sportivă, iar pe partea de interior pur și simplu cred că te face să te simți mult mai bine, când o conduci", spune Alex, şofer.
Cât poate dura un tuning complet
Un tuning complet interior exterior poate ţine maşina în atelier câteva săptămâni.
"De regulă vin oameni mai tineri, oameni până în 35 - 40 de ani și de multe ori vor ca maşina lor să fie exact ca în Fast and Furious, mai frumoase, ca nişte mirese. Avem foarte multe servicii colantare, detailing, detailing interior, volane custom. Inclusiv mașina mea personală mi-am colantat-o, mă plictisesc foarte repede de culori, nu cred că le țin mai mult de 2, 3, 4 luni pe mașina și le schimb. Aşa arată un volan făcut de noi, avem în partea de sus un ceas digital, la fel ca la mașinile de la formula 1", spune Mădălin Enache, administrator firmă tuning detailing.
Tuningul are și reguli. O mașină poate primi un look nou fără drum la RAR, dacă modificările nu îi schimbă datele din acte. Interiorul poate fi refăcut, iar caroseria poate fi colantată, atât timp cât culoarea rămâne cea din certificat. La fel și la roți: jantele și anvelopele pot fi schimbate dacă dimensiunile sunt deja trecute în cartea mașinii. Când modificarea ajunge şa caracteristicile tehnice, maşina trebuie să fie și certificată.
Care sunt cele mai frecvente modificări
"Cele mai frecvente modificări sunt cele de culoare, înscrierea unor alte anvelope în cartea de identitate, dar și modificări ale suspensiei, ale sistemului de evacuare, montarea unor kituri de caroserie și chiar puterea motorului. Persoanele care fac astfel de modificări să știe că trebuie făcute într-un cadru autorizat. În caz contrar, este posibil sa fie nevoie de reomologarea vehiculului, să se facă niște teste dinamice pe pista de încercări și costurile, evident, cresc considerabil. Pot să ajungă chiar la câteva mii euro", spune Şerban Dobre, director reprezentanţă teritorială RAR.
Iar cine iese pe șosea cu modificări neomologate riscă să rămână fără certificatul de înmatriculare.
