Video Sensurile giratorii, capcană pentru vitezomani. Cum pot deveni mortale pentru şoferi
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Sensurile giratorii ar trebui să pună frână maşinilor, dar unele pot deveni adevărate capcane pentru șoferi. În loc să-i oblige să încetinească, au fix efectul invers, îi îmbie la viteză. Iar o secundă de neatenţie se poate încheia cu un accident cumplit. Specialiștii spun că problema începe chiar de la proiectare. Cele mai multe au fost construite greșit.
Sunt imagini de la un accident mortal dintr-un sens giratoriu din Ilfov. Un șofer intră cu viteză amețitoare în sens, deși limita era de 30 de kilometri pe oră, și lovește în plin o mașină care era deja în intersecție. Șoferul autoturismului alb, un bărbat de 70 de ani, nu a mai avut nicio șansă.
Iar astfel de scene se pot repeta oricând. Mai ales pe drumurile naționale, unde kilometri întregi de șosea dreaptă îi pot face pe șoferi să uite că, la capătul ei, se afla un sens giratoriu.
"Tocmai astăzi m-a lovit un domn pe partea dreaptă. Nu s-a asigurat", a spus un şofer.
Problema nu apare doar pe drumurile din afara orașului.
Ana Grigore, repoter Observator: Se întâmplă şi în sectorul 2 al Capitalei. În acea directie sunt câţiva kilometri de şosea dreaptă, iar şoferii care vin cu viteză ajung în acest sens giratoriu. Unii frânează în ultima clipă, iar alţii îşi continuă drumul fără să acorde prioritate maşinilor care au intrat deja în sens.
"Pe DN într-adevăr e viteza mai mare dar și în oraș se conduce la fel. Toată lumea se grăbește, toată lumea merge tare și asta e consecința", a spus un şofer.
Specialiștii spun că nu doar piciorul greu de pe accelerație este problema
Și felul în care sunt construite unele sensuri giratorii poate încuraja viteza, deși rolul lor ar trebui să fie exact invers: să îi oblige pe șoferi să încetinească.
"Există sensuri giratorii unde se pătrunde și cu 100 de kilometri la oră. Sunt probleme constructive. Ar trebui administratorul drumului să vină cu soluții constructive de compensare a acestei probleme și să încerce prin alte modalități TAIE să diminueze viteza de deplasare", a explicat Cătălin Codescu, preşedinte Asociatia Victimelor Accidentelor de Circulaţie.
Pentru a evita accidentele, nu este suficient să existe un cerc în mijlocul șoselei. Intrarea trebuie gândită astfel încât mașina să fie obligată să încetinească. Specialiștii spun că viteza de intrare ar trebui să fie de cel mult 35-45 de kilometri pe oră. În primele șase luni ale acestui an, pe drumurile din România, au fost înregistrate aproape 1700 de accidente grave. Viteza și neacordarea de prioritate au fost printre cauzele principale
