Video Cu cât scade autonomia la maşinile electrice pe timp de ger
Gerul pune la încercare mașinile electrice! Autonomia scade, iar șoferii trebuie să facă opriri mai dese la stațiile de încărcare. Costurile se dublează faţă de perioada verii şi ajung din urmă cheltuielile pentru benzină sau motorină. Vedem ce probleme reclamă șoferii și ce soluții propun specialiștii.
La temperaturi negative, bateria maşinilor electrice se consumă mai repede. Energia este consumată şi pentru deplasare, și pentru încălzirea acumulatorului și a habitaclului mai ales în diminețile geroase.
"E o scădere a autonomiei cu 30-40 la sută. Este prima dată când îi simt lipsurile. Dacă esti suficient de organizat faci faţă, dar pe temperaturi din astea cumplite, se simte".
"Are un consum foarte mare şi range-ul scade la jumătate faţă de vară! Asta înseamnă consum dublu. Se duce în 24-28 kw/oră", spun şoferii.
Practic dacă vara avem o autonomie de 550 - 600 de km, iarna scade cu mai bine de o treime!
Zilele acestea, șoferii maşinilor electrice sunt nevoiţi să încarce mai des bateriile, iar asta dublează costul deplasărilor. O astfel de mașină are o baterie long range, de distanță lungă, și o putere de 80 de kw. Asta înseamnă că, la 2.49 / kw la stația rapidă, o încărcare completă costă aprox 200 de lei. Cu care circuli vara cam 600 de km. Iarna in schimb pentru aceiași 600 de km, șoferul scoate din buzunar dublu, 400 de lei, adică la fel că o mașină pe benzină sau motorină.
Ciprian Cherciu conduce mașini electrice de aproape 10 ani și spune că iarna pierderea de autonomie poate fi redusă semnificativ dacă şoferii ştiu să folosească mașina corect.
Primul sfat, consumaţi curent din reţea, nu din baterie.
"În momentul în care faci precondiționarea dimineață, vrei să pregătești mașina ca să pleci la drum, dacă este conectată la o priză sau la o stație de încălcare, va lua energie din priză și va păstra bateria încărtată. Deci, practic, poți să pleci de la drum cu bateri plină și cu interiorul încălzit, cu bateria caldă și atunci consumul va fi mult mai mic", spune Ciprian Cherciu, expert maşini electrice.
Al doilea truc: folosiți încălzirea în scaune și volan, nu climatizarea la maximum. Și al treilea: planificați traseul și încărcările din timp. Iarna nu este momentul potrivit pentru improvizații.
"Dacă pe timpul verii, puteam să parcurg 300 de km la viteză de autostradă, iarna, 200 de km. Faţă de o termică, unde nu ai nevoie să-ţi planifici calatoria în detaliu, la o maşină electrică este bine să urmăreşti staţiile, să te asiguri ca funcţionează", spune Marius Duinea, specialist maşină electrică.
În România sunt înmatriculate între 60.000 şi 70.000 de autoturisme electrice, nici 1% din numărul total de maşini. În comparaţie, în Germania, 20% din autoturisme sunt sută la sută electrice. Preţul unui suv de familie electric în Uniunea Europeană variază între 30 de mii şi 40 de mii de euro.
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
