Video Noi restricții pentru șoferi în toate orașele din țară. Unele zone vor fi accesibile doar contra cost
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Verde la restricții pentru șoferii din toată țara. În cel mult un an, toate primăriile trebuie să stabilească zonele cu emisii scăzute sau zero, așa cum cere noul cod al urbanismului. Practic, se împart orașele în două. Zone unde doar mașinile verzi primesc acces și zone unde intri, dar pe bază de taxă. Multe dintre marile oraşe din ţară habar n-au cum vor aplica noile reguli.
De la finalul verii viitoare, toate orașele din țară vor fi obligate să aibă zone cu emisii scăzute sau zero, unde șoferii fără mașini verzi rămân... la barieră.
"Mi se pare una potrivită, dar ar trebui să fie introdusă în niște faze totuși, în niște etape. Astfel încât oamenii să aibă timp să treacă de la autoturisme pe benzină, motorină, adică să nu vină chiar așa brusc", a spus un conducător auto.
Bucureştiul pregăteşte trei variante pentru noile reguli
Bucureştiul are deja trei variante pentru regulile impuse de noul cod al urbanismului, pe care trebuie să le pună în practică în cel mult un an. Planul final ar trebui să fie gata la final de septembrie.
"Ne paşte infringementul. Sper ca, prin acțiunile pe care le vom lua, măcar să îndulcim penalităţile, ca să nu fie atât de mari", a declarat Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei.
În acest fel vor fi depistaţi automat şi sancţionaţi.
"O să fie foarte dificil pentru că noi suntem obişnuiţi să circulăm pe unde vrem, când vrem. Pe de altă parte, noi suntem în proces de achiziţie pentru o maşină hibrid deci ne ajută foarte mult. Toţi suntem obişnuiţi să mergem la muncă cu maşina, suntem foarte comozi şi atunci o să înjurăm mai mult decât înjurăm de obicei", a precizat un şofer.
"O idee bună. Pentru că nu mai există poluare, lucrurile o să fie mai bune, un aer mai curat", a adăugat altă persoană.
Specialiştii avertizează: traficul s-ar putea muta în alte zone
Specialiştii spun însă că efectul ar putea fi invers...
"Limitarea zonelor cu emisii zero va duce la redirecţionarea acestor vehicule poluante către alte zone. Acesta va fi fenomenul. Nu ai acces într-o zonă, vei aglomera celelalte zone. Din păcate, sunt puține maşini care respectă normele acestea, adică maşini electrice sau hibride", a explicat Dan Jianu, fost şef al Poliţiei Rutiere.
Mașinile din București au, în medie, peste 12 ani la bord, iar patru din zece merg pe motorină.
Cluj-Napoca a început deja să reducă traficul şi poluarea
În schimb, în Cluj-Napoca, autoritățile au luat deja măsuri pentru reducerea poluării.
"Zona centrală în mare parte a devenit pietonală, am amenajat străzile principale din centru, le-am făcut pietonale și, în plus, avem o flotă de transport public, în proportie de 70% electrică. Există locuri în Cluj Napoca în care se circulă cu viteză mai redusă, sunt și parcări pentru mașinile electrice, dar oamenii preferă mai mult să vină cu transportul în comun", a subliniat Iulia Perşa, purtătoare de cuvânt Primăria municipiului Cluj-Napoca.
70% din transportul public din Cluj este electric, iar anul acesta au fost introduse 40 de autobuze noi. Valoarea investiţiei se ridică la 34 de milioane de euro.
Reporter senior la Observator Antena 1 şi prezentator la Observator de Weekend. 10 ani de experienţă în jurnalism de administraţie publică. ➜
