Video Haos pe Centura Capitalei: se lucrează de ani buni fără rezultat. Şoferii stau cu orele în trafic, muncitorii dau vina pe vremea rea

Imaginile surprind cum încep dimineţile şoferilor care sunt nevoiţi să tranziteze, zilnic, centura Capitalei. "Suntem la intersecţia Drumului Naţional 2 cu Şoseaua de Centură. Priviţi cum se circulă pe sensul de mers spre Autostrada Soarelui, la ora 8 şi 40 de minute. Bară la bară", arată Greta Neagu, reporter Observator. 

Întrebat cum a circulat până în punctul respectiv, un şofer răspunde: "Groaznic". Nu este deloc mulţumit de modul în care se circulă pe centură. "Este execrabil!" Un altul spune: "E panaramă! Gropi, găuri, peste tot". Se înaintează "foarte greu. De la Mogoşoaia până aici cred că am o oră", mărturiseşte un şofer. Motivul? Intersecţii depăşite de traficul din zonă şi lucrări care încurcă de ani de zile. "E la mica înţelegere, practic. Toată lumea dă prioritate la toată lumea. E total haos, e clar că drumul este mult depăşit", se plânge Ionuţ Ciurea, de la Asociaţia Pro Infrastructură. 

Centura Capitalei ar putea fi gata, cel mai devreme, în 2023

Vezi și

Depăşite sunt şi firmele care, ani la rând, au câştigat contracte pentru modernizarea centurii. Lucrările de lărgire la patru benzi a porţiunii de aproape 12 kilometri dintre DN2 şi A2 au început în 2020 şi ar fi trebuit să fie gata în maximum 12 luni. Până acum, progresul fizic nu este de nici 16 la sută, iar cel mai optimist termen de finalizare a acestor lucrări este 2023. 

Lucrările, întârziate din cauza ... vremii nefavorabile

Un muncitor care pare singur pe şantier spune că treaba "merge", iar "pe partea cealaltă" ar fi mai mulţi colegi. Într-adevăr, de pe partea cealaltă, un inginer coordonează lucrări întârziate cu lunile. 

Reporter: Care e progresul aici? 

Inginer: Păi, după cum vedeţi. Faţă de lunile trecute, se progresează. Eu ştiu problemele mele de aici. 

Reporter: Păi, şi?

Inginer: Mai plouă, mai ...

"În ritmul acesta şi la întârzierile acestea pot ajunge la maximum. Şi maximum din contract este 15% din valoarea contractului", a declarat Alin Şerbănescu, de la Ministerul Transporturilor. "Au apărut nişte probleme imprevizibile. Nu neapărat condiţii meteorologice, fac parte şi astea din problemele imprevizibile", susţine un muncitor. 

Avertismente de la Ministerul Transporturilor

Constructorul a primit, deja, avertismente din partea ministerului. "Cât ar fi plouat şi ar fi nins, pe o lungime de 12 kilometri de drum naţional, ca să înţelegem - lucrările nu sunt atât de complexe. Sunt la stadiul la care mută garduri, mai decopertează stânga-dreapta", adaugă Alin Şerbănescu. Pe centura Capitalei se lucrează, în prezent, pe două tronsoane pentru lărgirea la patru benzi. Alte două sunt în stadii de proiectare, respectiv licitaţie. 

La prânz, situaţia e aceeaşi, tot bară la bară. "Aşa arată traficul din zona localităţii Jilava de pe aplicaţia de mobil. Tronsoane întregi marcate cu roşu", arată Greta Neagu. "Noi nici nu-i spunem DNCB. Îi spunem RNCB - Ruşinea Naţională Centura Bucureşti", afirmă Ionuţ Ciurea. 

Autostrada Zero va înconjura Capitala

Deşi n-am fost în stare să terminăm lucrările pe centura deja existentă, am început un alt proiect. Autostrada Zero va înconjura Capitala şi va avea o lungime de 100 de kilometri. În ceea ce priveşte segmentul de sud al drumului - din cele trei loturi date în execuţie, doar pe unul dintre ele stadiul lucrărilor depăşeşte 50 la sută. Aici este posibil chiar să avem şi primii 10 kilometri de şosea finalizaţi în acest an. La polul opus, segmentul de nord se află încă în stadiul de licitaţii şi studii de proiectare. Cel mai optimist, pe Autostrada Zero vom circula în 2025. 

Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰