Cele mai spectaculoase trenuri turistice din Europa. Călătorii în care drumul e mai frumos decât destinația
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Sunt călătorii în care trenul este doar mijlocul de transport dintre aeroport și hotel. Și sunt călătorii în care trenul este motivul pentru care ai cumpărat biletul de avion. Europa are zeci de astfel de trasee, de la locomotive cu aburi care trec prin Highlands până la linii de cale ferată construite în urmă cu mai bine de un secol pentru a traversa munți pe care inginerii vremii îi considerau aproape imposibil de străbătut.
Unele dintre aceste trenuri sunt adevărate vedete turistice. Altele sunt folosite încă de localnici și au rămas aproape necunoscute turiștilor străini. Toate au însă ceva în comun. După ce cobori, îți amintești mai degrabă drumul decât destinația.
Bernina Express, Elveția-Italia. De la ghețari la palmieri în câteva ore
Trenul pleacă din Chur (Elveția), trece prin Alpii elvețieni, urcă până la Pasul Bernina și ajunge la Tirano, în Italia
ProfiMedia
Dacă există o călătorie feroviară europeană care concentrează într-un singur traseu aproape tot ce poate oferi o cale ferată montană, aceasta este Bernina Express. Trenul pleacă din Chur (Elveția), trece prin Alpii elvețieni, urcă până la Pasul Bernina și ajunge la Tirano, în Italia. Pe traseu traversează 196 de poduri și 55 de tuneluri, trece peste celebrul Landwasser Viaduct și ajunge la altitudini de peste 2.200 de metri. Linia Albula-Bernina este inclusă în patrimoniul mondial UNESCO din 2008.
Povestea este aproape la fel de interesantă ca peisajul. Calea ferată a fost construită la începutul secolului XX pentru a lega comunitățile alpine și pentru a face posibil transportul printr-un teritoriu în care diferențele de nivel reprezentau o problemă uriașă. Inginerii au folosit viaducte și tuneluri elicoidale pentru ca trenul să poată câștiga altitudine fără pante imposibil de traversat.
Astăzi, vagoanele panoramice transformă traseul într-o experiență turistică, dar ruta poate fi parcursă și cu trenurile regionale ale companiei Rhaetische Bahn. Din România, accesul se poate face cu avionul până la Milano, Zürich sau Bergamo, apoi cu trenul spre Chur sau Tirano, în funcție de traseul ales.
Drumul durează aproximativ patru ore și jumătate pentru ruta Chur-Tirano, însă merită rezervată o zi întreagă dacă vrei să cobori în localitățile de pe traseu. Pontresina, Poschiavo și Tirano pot transforma călătoria într-un mic circuit prin Alpi.
Toamna este spectaculoasă, când pădurile elvețiene se colorează, dar și iarna are farmecul ei. Pentru 2026 există însă o modificare importantă: între 29 octombrie și 13 noiembrie, unele curse Bernina Express vor fi deviate prin tunelul Vereina din cauza unor lucrări.
The Jacobite, Scoția. Trenul care a devenit vedetă de cinema
The Jacobite a devenit celebru datorită filmelor Harry Potter.
ProfiMedia
The Jacobite este trenul cu aburi care leagă Fort William de Mallaig, traversând unul dintre cele mai spectaculoase peisaje ale Scoției. Pentru publicul larg, traseul a devenit celebru datorită filmelor Harry Potter, iar viaductul Glenfinnan, peste care trece locomotiva, a devenit unul dintre cele mai fotografiate locuri feroviare din Europa.
Dar povestea trenului este mai veche decât cinematografia. Linia traversează Highlands și leagă Fort William de portul Mallaig, iar traseul trece printr-un peisaj dominat de munți, lacuri și turbării. În apropiere se află și monumentul Glenfinnan, ridicat în memoria lui Bonnie Prince Charlie și a revoltei iacobite din 1745.
În 2026, sezonul trenului este programat din iunie până în octombrie, însă operatorul a anunțat modificări legate de vagoanele tradiționale Mark 1 și de autorizarea lor.
Din România, cea mai simplă variantă este zborul spre Edinburgh sau Glasgow, urmat de tren până la Fort William. Călătoria cu Jacobite durează aproximativ două ore pentru fiecare sens, iar traseul poate fi combinat cu o noapte în Mallaig și cu explorarea insulelor din vestul Scoției.
Un detaliu important pentru turiști. Traseul Fort William-Mallaig poate fi parcurs și cu trenurile regulate ScotRail, fără locomotivă cu aburi. Peisajul rămâne același, iar pentru cei care nu găsesc bilete la Jacobite aceasta este o alternativă foarte bună.
Semmering Railway, Austria. Linia care a făcut munții accesibili turiștilor
Linia are 41 de kilometri și traversează munții prin 14 tuneluri și 16 viaducte principale.
ProfiMedia
Cu mult înainte ca trenurile panoramice să devină atracții turistice, inginerii austrieci încercau să rezolve o problemă care părea aproape absurdă. Cum treci o cale ferată peste Alpi?
Răspunsul a fost Semmering Railway, construită între 1848 și 1854. Linia are 41 de kilometri și traversează munții prin 14 tuneluri și 16 viaducte principale. Cel mai înalt punct al traseului ajunge la 895 de metri. UNESCO a inclus linia în patrimoniul mondial în 1998, considerând-o una dintre marile realizări de inginerie ale perioadei de început a transportului feroviar.
Inginerul Carl von Ghega a proiectat traseul astfel încât trenul să poată urca și coborî prin munți fără pante prea abrupte. Viaductele arcuite și tunelurile au devenit ulterior parte din peisaj, iar apariția căii ferate a transformat Semmering într-o destinație de vacanță pentru aristocrația și burghezia bogată din Viena și Budapesta. Hoteluri, vile și stațiuni au apărut în jurul liniei tocmai datorită trenului.
Astăzi nu ai nevoie de un tren turistic special. Linia este încă folosită de trenuri regulate, ceea ce face experiența și mai interesantă. Poți pleca din Viena spre Gloggnitz, Semmering sau Mürzzuschlag și să cobori în stațiile de unde pornesc trasee de drumeție.
Toamna este un moment excelent pentru această călătorie. Pădurile din jurul liniei devin aurii, iar viaductele istorice contrastează puternic cu peisajul.
Rauma Railway, Norvegia. Trenul dintre munți și fiorduri
Călătoria durează în jur de o oră și 40 de minute
ProfiMedia
În Norvegia, una dintre cele mai spectaculoase călătorii cu trenul este și una dintre cele mai puțin cunoscute publicului român. Rauma Railway leagă Dombås de Åndalsnes și traversează valea Romsdalen, într-un traseu de aproximativ 114 kilometri.
Călătoria durează în jur de o oră și 40 de minute. Trenul trece pe lângă celebrul Kylling Bridge și prin apropierea peretelui de stâncă Trollveggen, una dintre cele mai impresionante formațiuni montane din Norvegia. Peisajul se schimbă constant, de la văi și păduri până la munți abrupți și apropierea fiordului de la Åndalsnes.
Din România, varianta firească este avionul până la Oslo, urmat de trenul spre Dombås. De acolo se face conexiunea cu Rauma Railway. Cei care vor să transforme călătoria într-o vacanță mai lungă pot continua spre Åndalsnes și pot explora regiunea cu mașina.
Rauma Railway este un exemplu foarte bun de traseu în care trenul nu a fost construit pentru turiști, ci pentru a conecta comunități izolate. Tocmai de aceea călătoria are un aer diferit de cel al trenurilor turistice clasice.
Toamna, munții și pădurile din vale devin portocalii și galbeni, iar lumina nordică schimbă complet peisajul. Dacă vremea este bună, este una dintre acele călătorii în care e greu să te hotărăști dacă să te uiți pe geam sau să fotografiezi.
Centovalli Railway, Elveția-Italia. Trenul celor o sută de văi
Trenul trece peste poduri înguste, prin tuneluri și pe lângă cascade și păduri.
ProfiMedia
Între Locarno și Domodossola circulă o cale ferată îngustă care traversează ceea ce italienii numesc Valle Vigezzo, iar elvețienii numesc Centovalli. Linia traversează văi, păduri, râuri și sate alpine și este una dintre acele experiențe feroviare europene despre care afli adesea abia după ce ai ajuns în regiune.
Ideea construirii liniei a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea, când autoritățile elvețiene și italiene căutau o legătură între Locarno și Domodossola. Proiectul urmărea să scoată comunitățile din văi din izolarea geografică și să lege două mari linii feroviare, Gotthard și Simplon. Calea ferată a fost inaugurată pe 25 noiembrie 1923.
Trenul trece peste poduri înguste, prin tuneluri și pe lângă cascade și păduri. Nu are dramatismul Alpilor înalți de pe Bernina Express, dar tocmai acest lucru îi dă farmecul. Peisajul este mai apropiat de lumea satelor alpine și de viața de zi cu zi.
Din România se poate ajunge la Milano, apoi cu trenul spre Domodossola, sau la Zürich și Lugano, în funcție de itinerar. În 2026, orarele internaționale Locarno-Domodossola sunt publicate pentru perioada până în decembrie, iar operatorul recomandă verificarea conexiunilor înainte de plecare.
Toamna este ideală pentru această rută, deoarece traseul trece prin păduri care capătă culori spectaculoase. Oprirea în Locarno sau în satele din Valle Vigezzo poate transforma călătoria într-un weekend alpin.
Mariazellerbahn, Austria. Trenul împăratului Franz Joseph
Traseul urcă prin valea Pielach, traversează păduri și munți și ajunge în Mariazell
ProfiMedia
Mariazellerbahn este o cale ferată cu ecartament îngust care leagă St. Pölten de Mariazell. Povestea ei începe în secolul al XIX-lea, când autoritățile austriece au căutat o cale de a conecta regiunile montane și localitățile din jurul importantului centru de pelerinaj Mariazell.
Construcția a început în 1896, iar ruta completă până la Mariazell a fost deschisă în 1907. Un an mai târziu a fost construită locomotiva cu aburi Mh.6, care este încă în serviciu. În 1910, împăratul Franz Joseph a călătorit cu Mariazellerbahn până la Mariazell. Linia a fost electrificată în 1911.
Astăzi, traseul urcă prin valea Pielach, traversează păduri și munți și ajunge în Mariazell, unul dintre cele mai importante centre de pelerinaj din Austria. Există și servicii nostalgice, ceea ce permite o experiență mai apropiată de atmosfera începutului de secol XX.
Din Viena se ajunge la St. Pölten cu trenul, apoi se continuă cu Mariazellerbahn. Pentru turiștii români, aceasta este una dintre cele mai accesibile experiențe feroviare de pe listă, mai ales dacă vacanța include și capitala Austriei.
Toamna este momentul ideal pentru această rută. Pădurile din Austria Inferioară se colorează, iar trenul trece prin peisaje alpine fără să fie nevoie de o mașină sau de o drumeție dificilă.
Flåm Railway, Norvegia. O coborâre spectaculoasă spre fiord
Călătoria cu trenul Flåm durează aproximativ o oră.
ProfiMedia
Flåm Railway este una dintre cele mai cunoscute linii turistice din Norvegia și una dintre cele mai spectaculoase căi ferate de munte din Europa. Traseul leagă Myrdal de Flåm și coboară de la zona montană până la Aurlandsfjord.
Călătoria este scurtă, aproximativ o oră, dar peisajul se schimbă rapid. Trenul trece prin tuneluri, pe lângă cascade și prin valea Flåmsdalen. Pentru turiști, experiența poate fi combinată cu o croazieră pe fiord, ceea ce transformă o călătorie cu trenul într-o excursie de o zi.
Istoria liniei este legată de încercarea Norvegiei de a conecta zona fiordurilor cu rețeaua feroviară națională. Construcția a fost extrem de dificilă din cauza terenului, iar numeroase tuneluri au fost săpate manual.
Din România se poate ajunge la Oslo, apoi cu trenul spre Myrdal. De acolo se face conexiunea cu Flåm Railway. O altă variantă este să ajungi cu vaporul sau cu autobuzul în regiunea fiordurilor și să incluzi trenul în traseu.
Toamna, cascadele sunt înconjurate de păduri colorate, iar munții pot avea deja primele urme de zăpadă. Pentru cei care vor să vadă Norvegia fără să conducă sute de kilometri, combinația tren plus fiord este una dintre cele mai bune variante.
Rhodope Narrow Gauge, Bulgaria. Trenul care urcă prin munții Balcanilor
Traversează Munții Rodopi și leagă localități precum Velingrad, Yakoruda, Bansko și Dobrinishte.
ProfiMedia
Una dintre cele mai interesante surprize este chiar mai aproape de România. Linia îngustă Septemvri-Dobrinishte traversează Munții Rodopi și leagă localități precum Velingrad, Yakoruda, Bansko și Dobrinishte.
Construcția a început în 1921, iar primul tronson, între Septemvri și Velingrad, a fost inaugurat la 1 august 1926. Alegerea unui ecartament îngust de doar 760 de milimetri a fost determinată de terenul dificil și de costurile construcției. Muncitorii au lucrat manual în zone montane greu accesibile, folosind inclusiv explozii controlate pentru a croi traseul prin stâncă.
Linia are astăzi aproximativ 125 de kilometri și urcă până la Avramovo, considerată cea mai înaltă gară feroviară din Balcani, la peste 1.200 de metri altitudine. Trenul trece prin văi, păduri și sate de munte, iar călătoria durează câteva ore.
Din România, accesul este relativ simplu cu mașina până în Bulgaria. O variantă bună este să pornești din Sofia sau Plovdiv și să ajungi la Septemvri, de unde începe traseul. Pentru o excursie mai lungă, călătoria poate fi combinată cu Velingrad și Bansko.
Un detaliu care face această linie și mai interesantă este faptul că nu este doar o atracție turistică. Trenul deservește în continuare comunități pentru care această cale ferată rămâne o legătură esențială cu restul țării. Operatorul bulgar BDZ spune că linia deservește o populație de peste 50.000 de persoane, iar pentru unele comunități montane trenul este singura alternativă de transport către orașele mai mari.
Kalavryta, Grecia. Trenul care se strecoară printr-un canion
Trenul trece prin Vouraikos Gorge, peste poduri și prin tuneluri
ProfiMedia
În nordul Peloponezului există o cale ferată foarte diferită de marile trasee alpine. Linia Diakopto-Kalavryta este o cale ferată cu cremalieră care urcă dinspre Golful Corint spre orașul Kalavryta, traversând chei și zone montane spectaculoase.
Este una dintre cele mai interesante experiențe feroviare din Grecia, tocmai pentru că nu seamănă cu imaginea clasică a vacanței grecești. Trenul trece prin Vouraikos Gorge, peste poduri și prin tuneluri, iar diferența de nivel este rezolvată cu sistemul de cremalieră.
Există însă un lucru important pentru turiștii din 2026. Linia istorică a fost suspendată, iar situația redeschiderii este legată de lucrări și probleme de siguranță. O întrebare oficială adresată Comisiei Europene în aprilie 2026 a semnalat suspendarea bruscă a serviciului și importanța lui pentru turismul local.
Prin urmare, aceasta este o rută de urmărit, nu una pentru care trebuie cumpărate bilete înainte de verificarea situației. Dacă serviciul este reluat, călătoria poate fi una dintre cele mai spectaculoase din Grecia. Pentru români, accesul se face relativ ușor prin Atena și apoi spre Diakopto. Alternativ, poate fi inclusă într-un circuit prin Peloponez.
De ce merită să alegi trenul când ai putea zbura
Într-o Europă în care low-cost-ul a făcut ca un weekend la 2.000 de kilometri distanță să pară mai simplu decât o călătorie în propriul județ, trenurile turistice oferă un alt fel de vacanță. Nu mai contează doar cât de repede ajungi, ci ce se întâmplă între două stații.
Pe Bernina Express vezi cum ghețarii se transformă, kilometru cu kilometru, în palmieri. Pe Semmering călătorești pe o linie construită în urmă cu mai bine de 170 de ani. În Rodopi, trenul încă leagă comunități pentru care muntele nu este decor, ci casă. În Scoția, traseul Jacobite trece prin peisajul care a devenit celebru pe ecranele de cinema, iar în Norvegia trenurile intră în văi în care șoseaua nu poate reproduce aceeași perspectivă.
Poate că acesta este adevăratul lux al unei călătorii cu trenul: să nu te grăbești să ajungi nicăieri. Pentru câteva ore, fereastra devine filmul, iar destinația este doar momentul în care filmul se termină.
