Când trebuie să schimbi anvelopele cu cele de iarnă și ce amendă riști dacă circuli fără ele
Urmărește ObservatorNews pe Discover
Odată cu scăderea temperaturilor și apropierea sezonului rece, șoferii trebuie să se pregătească pentru schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Deși mulți conducători auto consideră că această operațiune trebuie făcută până la 1 noiembrie, legislația din România nu stabilește o dată fixă. Obligația de a utiliza anvelope de iarnă depinde de starea carosabilului, nu de perioada din calendar.
În România, legislația rutieră nu impune montarea anvelopelor de iarnă începând cu o anumită zi a anului. Nu există un termen-limită de 1 noiembrie, 15 noiembrie sau 1 decembrie, așa cum se întâmplă în alte state europene. Potrivit Ordonanței de Urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, anvelopele de iarnă sunt obligatorii atunci când autovehiculul circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.
Prin urmare, un șofer poate circula legal cu anvelope de vară în luna decembrie, dacă drumul este uscat și nu există polei. În schimb, poate fi sancționat chiar și în octombrie, dacă circulă pe un drum acoperit cu zăpadă fără anvelope de iarnă.
Regula este valabilă pe întreg teritoriul României, indiferent dacă șoferul circulă într-o localitate, pe un drum național sau pe autostradă. Nu contează nici distanța parcursă. Chiar și o deplasare de câțiva kilometri poate atrage o sancțiune dacă nu sunt respectate condițiile prevăzute de lege.
În zonele montane, unde primele ninsori pot apărea încă din octombrie, schimbarea anvelopelor trebuie făcută mai devreme decât în regiunile cu ierni blânde. Șoferii care traversează frecvent zone cu diferențe mari de altitudine trebuie să țină cont de condițiile de pe întreg traseul, nu doar de vremea din localitatea de plecare.
- CITEȘTE ȘI: Cât costă să îţi pui anvelope de iarnă în 2026
La ce temperatură este recomandat să montezi anvelopele de iarnă
Deși legea nu stabilește un prag de temperatură, specialiștii în siguranță rutieră recomandă, ca regulă practică, trecerea la anvelopele de iarnă atunci când temperaturile coboară constant în jurul valorii de 7 grade Celsius.
Recomandarea are legătură cu proprietățile cauciucului din care sunt fabricate anvelopele. Cele de vară sunt concepute pentru temperaturi mai ridicate, în timp ce anvelopele de iarnă utilizează compuși care își păstrează flexibilitatea mai bine la temperaturi scăzute. În plus, profilul benzii de rulare este proiectat pentru a asigura tracțiune pe zăpadă și pe alte suprafețe specifice sezonului rece.
Pragul de 7 grade nu reprezintă însă o limită absolută la care anvelopele de vară devin brusc nesigure. Comportamentul acestora depinde de model, uzură, condițiile drumului și temperatura efectivă a carosabilului.
Un aspect important este că temperatura asfaltului poate fi diferită de cea a aerului. În diminețile reci, mai ales pe poduri, pasaje și sectoare de drum umbrite, poate apărea poleiul chiar dacă temperatura indicată de termometrul mașinii este ușor pozitivă.
Din acest motiv, șoferii care folosesc mașina zilnic, în special dimineața devreme sau seara târziu, ar trebui să programeze schimbarea anvelopelor înainte de apariția primelor episoade de îngheț, nu după prima ninsoare.
Ce amendă riști dacă circuli fără anvelope de iarnă în 2026
Șoferii care circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă riscă, în 2026, amenzi cuprinse între 1.946,25 și 4.325 de lei. Sancțiunea este prevăzută de articolul 102, alineatul (1), punctul 28 din OUG nr. 195/2002 și face parte din clasa a IV-a de sancțiuni, care presupune aplicarea a 9 până la 20 de puncte-amendă.
De la 1 iulie 2026, valoarea unui punct-amendă este de 216,25 lei, astfel că sancțiunile se calculează după cum urmează:
- Amenda minimă: 9 puncte-amendă, respectiv 1.946,25 lei.
- Amenda maximă: 20 de puncte-amendă, respectiv 4.325 de lei.
Pe lângă sancțiunea financiară, poliția rutieră reține certificatul de înmatriculare al autovehiculului. Șoferului i se eliberează o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație, ceea ce înseamnă că nu mai poate continua legal deplasarea cu mașina respectivă.
Pentru recuperarea certificatului, proprietarul trebuie să remedieze problema care a determinat reținerea documentului și să urmeze procedura legală de verificare și restituire.
Un aspect important este că sancțiunea nu se aplică pentru simplul fapt că mașina are anvelope de vară în timpul iernii. Polițistul trebuie să constate că autovehiculul circulă în condițiile prevăzute de lege, respectiv pe un carosabil acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.
Sunt legale anvelopele all-season pe timp de iarnă?
Anvelopele all-season, concepute pentru utilizarea pe tot parcursul anului, sunt o alternativă pentru șoferii care nu doresc să schimbe două seturi de anvelope. Totuși, nu orice produs comercializat sub această denumire îndeplinește automat cerințele legale pentru circulația pe drumuri acoperite cu zăpadă.
Potrivit Registrului Auto Român și Ministerului Afacerilor Interne, pentru a fi acceptate ca anvelope de iarnă în România, acestea trebuie să prezinte unul dintre marcajele M+S, M.S., MS sau M&S. Literele provin din expresia engleză „Mud and Snow”, care înseamnă noroi și zăpadă.
Prin urmare, anvelopele all-season care au aceste inscripții pot fi utilizate legal inclusiv în condiții de iarnă. În schimb, simpla mențiune „all-season” de pe eticheta comercială nu este suficientă pentru a demonstra că anvelopa respectă cerințele legale.
Pe unele modele apare și simbolul unui munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă, cunoscut sub denumirea 3PMSF. Acesta indică faptul că anvelopa a trecut teste standardizate de performanță pe zăpadă. Deși legislația românească nu impune separat acest simbol pentru toate anvelopele utilizate iarna, el reprezintă un criteriu util pentru șoferii care caută performanțe mai bune în condiții de iarnă.
Există însă diferențe importante între anvelopele all-season și cele dedicate sezonului rece. Primele reprezintă un compromis între performanțele pe timp de vară și cele pe timp de iarnă. Pentru șoferii care circulă preponderent în orașe, unde drumurile sunt deszăpezite frecvent, acestea pot reprezenta o soluție practică. În schimb, pentru deplasările repetate la munte, pe drumuri cu zăpadă abundentă sau temperaturi foarte scăzute, anvelopele de iarnă dedicate pot oferi avantaje importante de tracțiune și frânare.
Cum verifici dacă anvelopele de iarnă mai sunt bune
Montarea anvelopelor de iarnă nu garantează automat siguranța în trafic. Starea lor este la fel de importantă ca tipul ales, iar un set foarte uzat poate avea performanțe slabe pe zăpadă, chiar dacă prezintă marcajele corespunzătoare.
Înainte de montare, șoferii trebuie să verifice adâncimea profilului, eventualele fisuri, deformări sau deteriorări ale flancurilor și vechimea anvelopelor. În România, limita legală generală a adâncimii profilului pentru autoturisme este de 1,6 milimetri, însă aceasta nu reprezintă un reper suficient pentru performanțe bune în condiții de iarnă.
Pentru utilizarea pe zăpadă, o adâncime de cel puțin 4 milimetri este frecvent recomandată. Pe măsură ce profilul se uzează, anvelopa își pierde din capacitatea de a asigura tracțiune pe zăpadă și de a evacua apa sau zăpada topită.
Vechimea anvelopei poate fi identificată prin codul DOT inscripționat pe flanc. Ultimele patru cifre indică săptămâna și anul fabricației. De exemplu, codul 3522 arată că anvelopa a fost fabricată în săptămâna 35 a anului 2022.
Vârsta nu reprezintă singurul criteriu pentru înlocuire. Contează condițiile de depozitare, numărul de kilometri parcurși și starea materialului. Registrul Auto Român recomandă ca anvelopele mai vechi de patru-cinci ani să fie evaluate de un specialist, pentru identificarea eventualelor semne de îmbătrânire și uzură.
De asemenea, după montare trebuie verificată presiunea recomandată de producătorul autoturismului. Temperaturile scăzute determină reducerea presiunii din anvelope, motiv pentru care verificările trebuie repetate periodic pe durata sezonului rece.
Trebuie montate anvelope de iarnă pe toate cele patru roți?
În cazul autoturismelor, echiparea corespunzătoare presupune utilizarea anvelopelor de iarnă pe toate cele patru roți, nu doar pe puntea motoare.
Montarea a numai două anvelope de iarnă poate produce un dezechilibru important între aderența punții față și cea a punții spate. În anumite situații, acest lucru poate favoriza pierderea stabilității la frânare sau în viraje, în special pe carosabil alunecos.
Reguli specifice sunt prevăzute pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone și pentru cele destinate transportului de persoane cu mai mult de nouă locuri, inclusiv locul șoferului. În cazul acestora, legislația impune echiparea roților axelor de tracțiune cu anvelope de iarnă sau utilizarea lanțurilor ori a altor echipamente antiderapante certificate, în condițiile stabilite de lege.
Lanțurile antiderapante pot înlocui anvelopele de iarnă?
Pentru autoturisme, simpla prezență a lanțurilor antiderapante în portbagaj nu înlocuiește obligația de a avea anvelope de iarnă atunci când carosabilul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.
Lanțurile reprezintă un echipament suplimentar, util în special pe drumurile montane, unde stratul de zăpadă este consistent sau unde există sectoare cu aderență foarte redusă. Acestea trebuie să fie compatibile cu dimensiunea anvelopelor și utilizate conform instrucțiunilor producătorului.
Pe anumite drumuri montane, în condiții meteorologice dificile, autoritățile pot introduce restricții de circulație sau pot solicita echipamente antiderapante suplimentare.
Șoferii care intenționează să traverseze zone montane în timpul iernii ar trebui să verifice înainte de plecare starea drumurilor, avertizările meteorologice și eventualele restricții instituite de autorități.
Ce trebuie să verifici la mașină înainte de venirea iernii
Schimbarea anvelopelor este doar una dintre operațiunile necesare pentru pregătirea autoturismului înainte de sezonul rece. Temperaturile scăzute pot afecta funcționarea bateriei, eficiența sistemului de dezaburire și vizibilitatea, în timp ce umezeala și poleiul modifică semnificativ condițiile de frânare.
O atenție deosebită trebuie acordată lichidului de parbriz, care trebuie să reziste la temperaturi negative, dar și stării ștergătoarelor. O baterie care funcționează fără probleme toamna poate întâmpina dificultăți la pornire în diminețile geroase, în special dacă este veche.
Înaintea deplasărilor lungi, mai ales în zonele montane, este recomandată verificarea sistemului de iluminare, a instalației de încălzire și dezaburire, precum și a nivelului lichidelor necesare funcționării mașinii.
Ministerul Afacerilor Interne recomandă șoferilor să adapteze permanent viteza la condițiile de drum și să păstreze o distanță suficientă față de vehiculul din față, deoarece distanța de frânare poate crește considerabil pe carosabil umed, înghețat sau acoperit cu zăpadă.
În practică, cea mai sigură alegere este programarea schimbării anvelopelor înainte ca temperaturile scăzute să devină constante. Chiar dacă legislația permite circulația cu anvelope de vară pe drumuri uscate, indiferent de lună, vremea se poate schimba rapid în sezonul rece, iar o ninsoare neașteptată poate transforma o deplasare obișnuită într-o situație periculoasă.
