Video Bucureștiul uitat. Gara de Nord, sufocată de călători, în timp ce alte gări ale Capitalei zac în paragină
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Gări lăsate în urmă de timp, în mijlocul unei Capitale sufocate de trafic. Lipsa investiţiilor şi proiectele amânate la nesfârşit au transformat porţile feroviare ale Bucureştiului în locuri pline de rugină şi mizerie. Cea mai mare gară a României este sufocată de călători, în perioada vacanţelor, în timp ce alte gări ale capitalei, care ar putea prelua din trafic, zac în uitare şi nepăsare.
Gara de est, sau Gara Obor. Parcă timpul a stat în loc aici, 100 de ani. Stâlpi mâncați de rugină, acoperiș găurit, felinare în care și-au făcut cuib porumbeii. Un tablou trist, pentru o gară care ar putea deservi mii de călătorii în fiecare zi.
De aici pleacă zilnic trenuri spre Constanța, Feteşti sau Brăila. Aceleaşi imagini dezolante se scurg, zi de zi, prin faţa călătorilor grăbiţi.
Reporter: Cum vi se pare că arată gara asta?
Cetăţean: Sinistră! Un singur cuvânt, sinistru! Nu interesează pe nimeni din păcate.
Un angajat CFR ne mărturiseşte că de ani de zile se fac solicitări pentru renovare. Toate sunt refuzate.
"Cad bucăţi! Nu trebuie să fii vreun expert ca să-ţi dai seama că are nevoie de o reabilitare serioasă.", spune un angajat CFR.
Din păcate, CFR nu are niciun plan să repare această poartă feroviară. Gestionată cum trebuie, ar putea prelua o parte din traficul Gării de Nord.
Şi, ca dezastrul să fie complet, aici sunt garate trenurile noi PESA. Acelea roşii sunt nemişcate din decembrie, de când au fost aduse. Sunt neînţelegeri între producător şi CFR, care îşi găsesc cu greu rezolvare. Cu chiu, cu vai, patru garnituri au fost puse în mişcare acum două săptămâni. Dintre ele, două s-au defectat deja.
Imagini greu de privit sunt şi în Gara Băneasa. Situată într-una dintre cele mai aglomerate zone ale Bucureştiului, ea ar putea fi o alternativă pentru mii de călători, dacă ar fi modernizată şi exploatată la adevăratul ei potenţial. Şi aici însă, autorităţile par să fi pierdut ultimul tren.
De ani de zile, cea mai mare gară a ţării îşi aşteaptă modernizarea.
Gara de Nord arată în acest moment ca un bazar turcesc, prin care trec trenurile. Totul e vechi, miroase oribil, mai ales în zona toaletelor, iar singurul confort pentru pasageri este un ventilator amplasat la informații şi o staţie cu apă, unde poţi să-ți umpli sticla.
La începutul anului, CFR anunţa triumfător un proiect de renovare de 100 de milioane de euro, iar lucrările ar fi trebuit să înceapă deja. Totul este blocat, spun surse din ministerul Transporturilor, pe motiv că nu sunt bani. Singurele veşti bune vin de pe un şantier din sudul oraşului.
Pana luna trecută, aici era gara Progresul. Clădirea veche, ridicată în urmă cu 60 de ani a fost pusă la pământ în totalitate. În locul acestor ruine, ar trebui să apară o gară complet nouă şi, mai important, un nod intermodal. Tren metrou şi transport rutier în acelaşi loc.
Valoarea acestui proiect este de 2 miliarde de lei, bani europeni şi de la bugetul de stat.
Reporter Senior la Observator Antena 1, cu peste 20 de ani de experiență în jurnalism, specializat în evenimente de larg interes şi investigaţii. ➜
