Video Record negativ la CFR Călători. Trenurile au înregistrat 3 ani și 7 luni de întârzieri de la începutul anului

"Stimaţi călători, trenul InterRegio în direcţia Deva are o întârziere de aproximativ 40 de minute. Vă rugăm să ne scuzaţi!"

"Scuze. Atât." 

"Vă încălzesc cu ceva?"

"Cu absolut nimic."

CFR nu-și despăgubește călătorii pentru întârzieri

Pe Vladimir l-am găsit în gara din Videle. Se întoarce acasă, la familie, după o lună în care a fost plecat la muncă, în străinătate. E pe drumuri de mai bine de 24 de ore, iar CFR Călători îi prelungeşte aşteptarea. În Germania şi Olanda, acolo unde spune că a mai călătorit cu trenul, legăturile pierdute i-au fost recompensate cu bani pentru taxi sau alte mijloace de transport rapid. În România nu e cazul de aşa ceva.

Vladimir: "După patru săptămâni să stai plecat. Te trezeşti că e întârziat, te trezeşti că pierzi şi altă legătură."

Reporter Observator: "Aţi pierdut legătura?"

Vladimir: "Corect. Spre Giurgiu cu ce ajung? Iau taxiul?"

Greta Neagu, reporter Observator: "Întârzierile CFR-ului au crescut în nouă luni cât un copil în patru ani. Mai exact, fiecare din cele 1050 de trenuri care circulă în fiecare zi pe căile ferate române a înregistrat, în medie, o întârziere de 7 minute şi 40 de secunde. La un simplu calcul, asta înseamnă că de la începutul acestui an s-au strâns întârzieri de 3 ani şi 7 luni."

Cum se apără CFR Călători?

CFR Călători spune că din cele şapte minute de întârziere, în medie, pe fiecare tren, vina îi aparţine doar pentru un minut şi jumătate. În rest, dă vina pe vreme şi pe infrastructură. Ianuarie a fost o lună cu întârzieri record. Pe ruta Filiaşi-Gura Motrului căderea unui copac a dat peste cap tot traficul feroviar.  În septembrie deraierea unui tren de marfă a afectat 12 trenuri CFR Călători. 

"Pe aceleaşi linii circulă şi trenuri de călători şi de marfă, acestea având viteze diferite. Un deranjament în circulaţia unui tren de marfă, de exemplu, induce întârzieri indirecte la trenurile de călători. În Occident, în mare parte, există infrastructură special dedicată trenurilor de marfă."

Greta Neagu, reporter Observator: "Şi întârzierile acestea nu sunt imputabile numai reţelei feroviare, pentru că la nivelul reţelei sunt proiecte în derulare; proiecte care au drept scop îmbunătăţirea condiţiilor de circulaţie. La finalul anului, prin lucrările de reparaţie şi de întreţinere derulate de companie, noi estimăm să eliminăm un număr de 360 de restricţii de viteză."

Astfel, CFR speră să crească viteza tehnică medie de circulaţie pe reţeaua feroviară de la 45 de kilometri pe oră la aproape 70 de kilometri pe oră. 

Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰