Video Podul Petricani, promis de 5 primari timp de 22 de ani. Bariera, pericol şi pentru maşini, şi pentru pietoni

• Șoferii așteaptă zeci de minute la bariera din Petricani
• Cinci primari generali au promis pasajul, dar proiectul nu a fost realizat
• Proiectul podului din Petricani, blocat de un conflict administrativ
• Specialiștii avertizează asupra dezvoltării haotice din nordul Capitalei

Iulie 2013. Nae Nicolae, finul lui Gigi Becali, ajunge la calea ferată de pe șoseaua Petricani, Pipera, într-o maşină de lux. Trece printre barierele coborâte și e lovit în plin de un tren care venea cu peste 100 de kilometri pe oră. Impactul e atât de puternic, încât mașina e târâtă 500 de metri pe șine. 

Șoferii așteaptă zeci de minute la bariera din Petricani

13 ani mai târziu, aceeași barieră, același pericol.

"Fiecare pe barba lui!", spune un biciclist. 

Reporter: Vă e teamă?

Pieton: Sincer, da.

Reporter: Și totuși treceți.

Pieton: N-am ce să fac. Trebuie să mă duc la muncă.

Zeci de oameni traversează zilnic calea ferată pe jos, chiar și când trenul se apropie.

Reporter: Nu vă e teamă?

Pieton: Aș vorbi prea urât, nu pot.

Din trafic, sute de șoferi fremătă de nerăbdare.

Şofer: Așteptăm chiar și câte 3 trenuri odată să treacă. E foarte aglomerat!

Reporter: Cât ați stat cel mai mult?

Şofer: Jumătate de oră, 40 de minute.

"Douăzeci de minute, de 3 sau de 4 ori pe zi.", "Dimineață, știți că am stat o oră aici?", adaugă alţi şoferi. 

"Trebuia făcut de mult, că s-a aglomerat partea asta de oraș, se construiește fără noimă! Se fac două mii de apartamente puțin mai în față, sunt 2.000 de mașini automat.", mai spune un biciclist. 

"E inadmisibil, e oribil!", "Ni se tot promite podul ăla și tot nu. Nici măcar nu au început lucrările.", adaugă alţi pietoni. 

Cinci primari generali au promis pasajul, dar proiectul nu a fost realizat

Un pod promis în 2004, un proiect vechi de 22 de ani care nu a fost pus în practică niciodată. Un plan căruia, de-a lungul anilor, i s-au pus mai multe bariere, și la propriu, și la figurat.

Dacă ar fi real, podul imaginar ar traversa două intersecții din nordul Capitalei, sufocate de mașini: șoseaua Petricani cu Fabrica de Glucoză și bulevardul Dimitrie Pompeiu. Pasajul ar ajunge apoi peste linia de cale ferată, în Voluntari. Imaginația aleșilor a mers departe. Au desenat şi o parcare de tip park and ride, lângă șina de tren.

Planurile erau chiar mai mari de atât.

În zonă ar fi trebuit să se construiască în total trei pasaje supraterane: pasajul Andronache, pasajul Petricani și pasajul Pipera, singurul realizat și inaugurat în aprilie 2012, după ce fusese oricum proiectat greșit.

Cele 3 poduri ar fi trebuit să fie făcute deja cu fonduri europene prin programul Phare 2004, la acea vreme un instrument financiar special creat pentru statele aflate în proces de preaderare la Uniunea Europeană. Chiar dacă bani au fost, podurile tot nu au apărut.

"Ne-am dori să înceapă aceste lucrări de anvergură.", a declarat Gabriela Firea, fostul primar al Capitalei. 

Doar că nu au început.

În 22 de ani, proiectul a trecut prin mâinile a 5 edili ai Capitalei: Traian Băsescu, Adriean Videanu, Sorin Oprescu, Gabriela Firea și Nicușor Dan. Fiecare a avut termenul lui.

"Deci lucrările de execuţie probabil că un an şi jumatate.", a declarat Nicuşor Dan, fostul primar al Capitalei. 

"Aceste pasaje pot fi realizate într-un timp relativ scurt, doi ani de zile. Împreună cu colegul și prietenul meu, Rareș Hopincă, viitorul primar al Sectorului 2, ne angajăm ca împreună să realizăm aceste pasaje.", au spus Gabriela Firea şi Rareş Hopincă. 

Viitorul s-a adeverit însă doar pe jumătate: Rareş Hopincă a devenit primar la sectorul 2 şi îşi asumă acum construcţia podului.

"Chiar e un motiv de bucurie pentru mine, pentru că prima dată de 30 și ceva de ani, deși pare paradoxal, am reușit să avem parteneriat.", a declarat Rareş Hopincă, primarul Sectorului 2. 

"Dânsul s-a oferit să preia acest obiectiv. I l-am dat, n-am avut niciun fel de problemă. S-a angajat să lucreze împreună cu S4, în baza unui parteneriat, dar a fost atacat de către prefect. Deci, în acest moment, este blocat prin acțiunea prefecturii.", a declarat Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei. 

Proiectul podului din Petricani, blocat de un conflict administrativ

Aşadar, o nouă barieră a apărut. Şi, în tot acest timp, pierdem bani. Dacă în 2018, construirea podului ajungea la 150 de milioane de lei, în 6 ani, prețul a crescut cu încă 50 de milioane de lei, iar anul trecut a ajuns la 250 de milioane de lei. Acum, același pod va costa cu 40, chiar 50% mai mult față de aprecierea din 2025.

"Proiecte amânate de foarte mulți ani din imaturitate politică. Uitați ce pățim și noi azi: puteam da drumul la proiectare de luna aceasta, prefectul municipiului București, care e din alt partid, alege să amâne acest proiect. De ce? E lesne de înțeles, ca să nu îl facem noi, probabil. astfel de proiect nu se face de pe-o zi pe alta. Poate să dureze 4, 6 ani de zile.dar dacă nu le începi niciodată, nici nu le termini niciodată. Asta e logic.", a declarat Rareş Hopincă, primarul Sectorului 2. 

Și asta s-a întâmplat și cu podul de la Petricani, unul dintre proiectele prevăzute în marile planuri urbanistice ale Capitalei.

"Mai multe directive şi ele sunt prevăzute. Dar nu s-au făcut, nu s-au realizat.", a precizat Gheorghe Pătraşcu, fost arhitect şef al capitalei. 

"Șantierul ar putea să înceapă cel mai devreme în aproximativ 2 ani. Este un termen extrem de optimist.  Și conexiunea cu orașul Voluntari este extrem de importantă, pentru că avem și zonă de business în Voluntari, avem și zone rezidențiale importante.", a mai precizat Rareş Hopincă. 

Specialiștii avertizează asupra dezvoltării haotice din nordul Capitalei

"Durerea cea mare este că in special in zona periurbană.s-au realizat constructii si in special constructii de locuinte in conditii complet necorespunzătoare si neacoperite dpdv tehnic. E ca un organism tânăr căruia astăzi îi cresc mâinile, picioarele şi se dezvoltă dezechilibrat.", a declarat Sorin Gabrea, primul arhitect şef al Capitalei după Revoluţie. 

Reporter: Pe câți ani ar trebui să privim în viitor dacă începem să proiectăm acum ceva nou?

Sergiu Petrea, președintele Ordinului Arhitecților București: Măcar 10-15 ani.

Reporter: Avem o astfel de viziune?

Sergiu Petrea, președintele Ordinului Arhitecților București: Din ce știu eu, nu.

Și chiar dacă ar fi viziune, bani tot nu sunt suficienți. Cel puțin, nu acum.

"Pe măsură ce vom avea bani și vom face Nod Avionului, imaginați-vă DN4, imaginați-vă, da?", a declarat Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei. 

Mulți și-au imaginat. Când ar putea să devină realitate, aflați joia viitoare, într-un nou episod Coșmar Residence.