Video Priorităţile lui Drulă pentru Bucureşti. Primele măsuri pe care le va lua dacă ajunge primar
Suntem în anul 2025, iar Bucureştiul are probleme pe care nicio altă capitală europeană nu le-a avut vreodată. Oamenii rămân fără apă caldă cu săptămânile şi, în multe zone ale oraşului, e mai bine să mergi pe jos decât să conduci, pentru că traficul este un coşmar. Alţii aleg să se deplaseze cu mijloacele de transport în comun care, însă, nu au benzi speciale şi, astfel, rămân şi ele pe loc ore bune. Bucureştenii s-au săturat de promisiuni şi aşteaptă să vină cineva care chiar să rezolve aceste probleme. Cătălin Drulă a fost invitat aseară la Observator şi a încercat să-i convingă pe oameni că el este cel care poate "scoate la lumină" Capitala.
Trafic aglomerat, reţea de transport în comun depăşită de cerere şi săptămâni întregi fără apă caldă sau căldură. Bucureştenii aşteaptă de ani de zile să li se rezolve toate aceste probleme. În ediţia specială a Observatorului de aseară, Cătălin Drulă, cadidatul USR la Primăria Capitalei, a discutat cu Alessandra Stoicescu despre toate aceste dureri. Şi după mulţi ani în care nu au primit ceea ce şi-au dorit, de ce ar trebui să pună bucureştenii ştampila pe Cătălin Drulă?
Priorităţile lui Drulă pentru Bucureşti
"Pentru a pune în practică proiectele mari de care Capitala are nevoie, într-un parteneriat cu preşedintele Nicuşor Dan. Aici mă refer la chestiunea bugetară şi la chestiunea de urbanism şi planificare. Sistemele care suferă în Capitală sunt exact cele mari care sunt ale oraşului, nu sunt ale vreunui sector sau al altuia. Mă refer la sistemul de transport. Mă refer la sistemul de termie. Mă refer la reţeaua de mari parcuri", a declarat Cătălin Drulă. În urmă cu şase luni, primar era Nicuşor Dan. La câteva zile după ce a fost ales Preşedintele României a spus şi ce aşteptări are de la candidatul care îi va lua locul. "Eu cred că o să fie bani pentru multe investiţii. Bineînţeles primăria trebuie să funcţioneze corect, să plătească subvenţie la transport public, la căldură, la spitale, cheltuieli de funcţionare, chestii d-astea", declara la acea dată Nicuşor Dan.
Iar Cătălin Drulă se consideră cel mai pregătit pentru a duce asta mai departe. "De asta am depus în Parlament legea de implementare a referendumului, un text pe care l-am discutat cu președintele Nicușor Dan. Am o veste bună că am primit aviz și de la Consiliul Legislativ pozitiv. Acum așteptăm un punct de vedere al Guvernului", a declarat Cătălin Drulă. Referendum iniţiat de Nicuşor Dan, şi care a primit undă verde din partea bucureştenilor. "Taxele și impozitele bucureștinilor sunt cam 15 miliarde de lei, care în momentul de față se împart cam 10 la sectoare și 5 la Capitală. Proporția asta ar trebui să fie invers. Cu 5 miliarde de lei în plus pe an - o sumă care va crește. Noi am estimat că în 10 ani ar fi un plus de 100 de miliarde de lei. Dintr-odată, lucrurile astea pe care le dorim și că vorbim de țevi, că vorbim de drumuri, de pasaje, de investiți în liniile de tramvai, parcuri și tot ce ne lipsește în momentul de față, devin posibile. De asta am pus mai devreme această luță la promisiunea mea", a declarat Cătălin Drulă.
Pe lângă continuarea activităţii lui Nicuşor Dan, Cătălin Drulă se bazează pe realizările sale la Ministerul Transporturilor pentru a atrage cât mai mulţi alegători. "Activitatea mea de la Ministerul Transporturilor. În 8 luni de zile am terminat PNRR-ul României pe Transporturi, am lansat licitații pentru A7, am semnat contracte pentru A0, Autostrada de Centură a Bucureștiului, am făcut ordine la metrou. Am gestionat un buget mai mare decât bugetul acestei instituții și bugetele de sectoare toate puse împreună. 70.000 de oameni, sisteme complexe", a declarat Cătălin Drulă. Fostul ministru a vorbit şi despre traficul care, la propriu, îngheaţă oraşul. Una dintre zonele constant roşii pe aplicaţiile de navigaţie este Bulevardul Dimitrie Pompeiu, unde se află companii private cu sute de mii de angajaţi. Una dintre cele mai aglomerate artere din Capitală, pe care şoferii încearcă să o evite cât de mult posibil. Totul din cauza unei treceri de cale ferată, care separă Bucureştiul de Ilfov. Chiar şi la orele de vârf, bariera coboară o dată la câteva minute.
"Aici avem două lucruri care sunt flagrante. Unul care se referă și la problema pe care i-ați adus-o contracandidatului meu, fragmentarea între București și Ilfov, pentru că dincolo de acea cale ferată este Ilfov și acel pasaj nu s-a învrednicit nici Bucureştiul, nici Ilfovul să-l facă. Și în al doilea rând, lipsa de resurse a Primăriei Generale pe care o rezolvăm, odată cu legea care implementează referendumul", a declarat Cătălin Drulă. Proiectul de modernizare a bulevardului există, însă, a fost uitat prin sertare, din cauza lipsei fondurilor. Un proiect care arată foarte bine pe hârtie, însă, în realitate şoferii traversează bulevardul de doar doi kilometri în câteva ore bune. Şi, colac peste pupăză, nici tramvaiele nu mai circulă din martie. "Pentru linia de tramvai de pe Dimitre Pompeiu, lipsește doar un ordin de începere. De ce nu e dat ordinul de începere? Pentru că nu are resurse primăria în acest moment. Bani. Bucureştiul, de fapt, plătește taxe și impozite suficient de multe cât să acopere aceste nevoi", a declarat Cătălin Drulă.
Pe lângă gestionarea bugetului Capitalei, Cătălin Drulă mai are o prioritate. "Vreau să investim în siguranța trecerilor de pietoni pentru că e inacceptabil ca în orașul nostru... Sunt intersecții unde nu există trecere de pietoni și unde... Sau nu sunt luminate, sau se merge cu 100 km pe oră și mămicile cu copii sunt expuse și atunci trebuie să găsim o metodă de a suprailumina, a calma puțin traficul, a pune semaforizare, ca să nu se mai întâmple tragedii pe străzile noastre", a declarat Cătălin Drulă.
Invitatul din această seară este Ciprian Ciucu, candidatul PNL, care se va întâlni cu Alessandra Stoicescu tot în biroul primarului general, acolo unde îşi doreşte să ajungă.
Înapoi la Homepage
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
