A trimis trenul în direcția greșită. Cum a reuşit un impiegat din gara Bucureşti Băneasa gafa colosală
În vara anului trecut, o gafă coloasală putea avea urmări grave. În plin sezon estival, un impiegat din gara Bucureşti Băneasa a îndrumat un tren în direcţia greşită. Când şi-a dat seama de eroare a modificat datele din registrul de mişcare. La rândul său, mecanicul trenului a fost nevoit să dea trenul înapoi pentru a se putea reînscrie pe traiectoria corectă. Agenția de Investigare Feroviară Română a cercetat circumstanțele în care s-a produs incidentul și a stabilit cauzele.
Potrivit Club Feroviar, AGIFER a publicat Raportul de investigare privind incidentul feroviar produs la data de 5 iulie 2025, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CFR București, pe secția de circulație Lehliu – București, prin executarea eronată a parcursului de trecere a trenului de călători Interregio nr. 11506.
Au confundat trenurile
În acea zi de vară, mai mulți angajați CFR au încurcat două trenuri diferite, din cauza unei greșeli de comunicare și de notare. Pe scurt, un tren privat (IR 11506 – Astra Trans Carpatic), care venea de la Constanța spre București Nord, a fost confundat cu un alt tren (IR 11086 – Regio Călători), care trebuia să meargă spre Chitila și Brașov.
Din această cauză personalul din stația București Băneasa a crezut că vine trenul greșit, a fost pregătită o linie și o direcție greșită, trenul privat a trecut prin stație fără să oprească, deși trebuia şi a fost trimis spre Chitila, nu spre București Nord.
Mecanicul trenului și-a dat seama de eroare după ce a trecut de un semnal, a oprit trenul și a anunțat că a fost dirijat greșit.
După incident, trenul a fost oprit și trimis înapoi spre direcția corectă. Angajații au modificat ulterior registrele de mișcare, schimbând numărul trenului greșit cu cel corect, lucru descoperit ulterior la verificări.
Incidentul a fost provocat de o confuzie între numerele trenurilor, urmată de decizii greșite și apoi de încercări de a corecta din acte ceea ce se întâmplase deja în realitate.
Erori una după alta
Inspectorii AGIFER au ajuns la concluzia că acest incident feroviar la București Băneasa a avut în lanțul cauzal o serie de erori succesive, comise de trei operatori umani diferiți, care au fost cauzate de lipsa de atenție.
În primul rând, IDM dispozitor de la București Băneasa nu a urmărit cu atenție informațiile transmise de către omologul său de la Pantelimon și nici nu a verificat/introdus în timp real în sistemul IRIS avizul de trecere și datele de tranzit ale trenului (moment în care ar fi observat eroarea). Ulterior a transmis la Hm Pajura avizul de trecere pentru trenul Regio Călători.
La rândul lui, operatorul de circulație de pe firul RC 4 Lehliu nu a transmis dispoziție RC cu privire la circulația trenului IR 11086 al Regio Călători, care era întârziat. Un alt factor care a contribuit la producerea incidentului a fost lipsa comunicării prin stație între IDM dispozitor din stația CFR București Băneasa, IDM din Hm Pajura și mecanicul de locomotivă de la trenul ATC, la efectuarea comenzii de trecere prin București Băneasa și Hm Pajura.
”Aceste erori, care au constat în omiterea sau efectuarea defectuoasă unei părți din sarcina de muncă apărute pe fondul desfășurării activității la schimbarea de tură a personalului, au determinat producerea incidentului. În concluzie, producerea incidentului a fost cauzată de comunicarea deficitară, coroborat cu nerespectarea reglementarilor în vigoare prevăzute în activitatea de conducere a circulației trenurilor”, se mai arată în Raportul de investigare.
Înapoi la Homepage
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
