Cum trec unele nave prin Strâmtoarea Ormuz: cod secret, taxă plătită în monedă chineză și escortă iraniană
Iranul are efectiv un "punct de taxare" în Strâmtoarea Ormuz, pe unde le permite navelor din țările prietenoase să treacă contra cost, relatează Bloomberg. Vasele trebuie să transmită Gărzilor Revoluționare detalii despre proprietar și încărcătură, să treacă prin verificări și să negocieze taxe, care pornesc, de regulă, de la 1 dolar pe baril pentru petroliere. Plățile sunt făcute în yuani chinezești sau în criptomonede (stablecoins). Navele aprobate primesc un cod de trecere și escortă navală. Unele sunt chiar rugate să își schimbe temporar pavilionul în țări precum Pakistan pentru a putea trece.
Navele care vor să tranziteze Strâmtoarea Ormuz sunt obligate să plătească taxe în monedă chineză sau în criptomonede înainte de a primi escortă, au relatat surse citate de Bloomberg.
Taxe în yuani și criptomonede pentru tranzitul prin Ormuz
Pentru ca un petrolier blocat de mai multe săptămâni în Golful Persic să poată ieși, de pildă, i s-a propus tranzit sigur prin Strâmtoarea Ormuz, cu escortă militară, dar nava trebuia să își schimbe "identitatea" oficială și să arboreze pavilionul Pakistanului, pentru a părea o navă dintr-o țară "prietenoasă". Compania nu a putut accepta oferta, venită din partea guvernului pakistanez.
Iranul a acceptat să permită ca 20 de nave pakistaneze să treacă prin strâmtoare, însă Pakistanul avea doar câteva nave înregistrate în Golf. Astfel, autoritățile de la Islamabad au contactat unii dintre cei mai mari traderi din lume pentru a afla dacă au nave care ar putea traversa Ormuz sub pavilion pakistanez temporar.
Pakistanezii căutau cele mai mari nave disponibile în regiune, inclusiv superpetroliere capabile să transporte câte 2 milioane de barili. Organizarea acestor tranzite ar fi fost o modalitate de a demonstra succesul eforturilor diplomatice de a pune capăt conflictului. Cel puțin două mari companii de trading petrolier au primit această ofertă.
Aranjamentul arată modul în care Gărzile Revoluționare iraniene controlează traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz. Surse din industria maritimă și oficiali guvernamentali au declarat că gărzile iraniene percep deja taxe de la navele care tranzitează zona și oferă tratament preferențial celor din țări considerate prietenoase, în timp ce amenință navele din state pe care le consideră inamice.
Iran pregătește oficializarea sistemului de taxare
Comitetul de Securitate Națională al Iranului a aprobat în această săptămână un proiect de lege care ar introduce taxe pentru tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz, potrivit agenției semi-oficiale Fars. Se conturează astfel un sistem mai formal de taxare a tranzitului. Operatorii de nave trebuie să contacteze o companie intermediară afiliată Gărzilor și să furnizeze informații despre proprietarul navei, pavilion, încărcătură, destinație, echipaj și datele din sistemul AIS - un transponder care transmite poziția navei.
Intermediarul transmite aceste date către comandamentul naval al Gărzilor Revoluționare din provincia Hormozgan, unde navele sunt verificate dacă au legături cu Israelul, SUA sau alte state considerate inamice. Dacă nava este acceptată, încep negocierile privind taxa.
Potrivit surselor citate, Iranul folosește un sistem de clasificare a țărilor de la 1 la 5, iar navele din state prietenoase au șanse mai mari să obțină condiții mai bune. Pentru petroliere, prețul de pornire este de aproximativ 1 dolar pe baril, plătit în yuani sau stablecoins. Superpetrolierele au, de regulă, o capacitate de aproximativ 2 milioane de barili, ceea ce ar însemna o taxă de 2 milioane de dolari.
După plata taxei, Gărzile Revoluționar emit un cod de trecere și instrucțiuni de rută. Navele trebuie să arboreze pavilionul statului care a negociat tranzitul și, în unele cazuri, să își schimbe oficial înregistrarea. La apropierea de strâmtoare, nava transmite codul prin radio și este întâmpinată de o navă de patrulare care o escortează printr-un culoar neobişnuit apropiat de coastă, printre insule. Zonă este deja cunoscută în industrie drept "punctul de taxare iranian".
Datele de monitorizare arată că tranzitul navelor prin Strâmtoarea Ormuz a crescut ușor în ultima săptămână, însă rămâne mult sub nivelurile de dinaintea războiului. Bloomberg precizează că nu este clară baza legală pentru impunerea acestor taxe de către Iran și amintește că, în mod obișnuit, statele au jurisdicție pe o distanță de 12 mile marine de la coastă, unde pot inspecta navele.
Iranul a transmis într-o scrisoare către Organizația Maritimă Internațională că navele din state neostile pot beneficia de trecere sigură prin Ormuz, în timp ce accesul celor considerate ostile este restricționat.
"Justificarea Iranului este că își exercită dreptul la autoapărare și, prin urmare, trebuie să verifice navele. Iar pentru aceste verificări trebuie plătită o taxă. Din perspectiva majorității experților în drept internațional, acest lucru nu este legal", a explicat Jason Chuah, profesor de drept comercial și maritim în Londra.
Dilemele armatorilor şi companiilor
Între timp, armatorii și operatorii de nave nu ştiu ce să facă: dacă să plătească aceste taxe, ce sancțiuni riscă și ce acoperă polițele de asigurare. "Cred că războiul din Iran a creat numeroase provocări și întrebări pentru dreptul internațional, poate și pentru că ambele tabere au desfășurat activități care sunt, ca să spunem blând, extrem de controversate", a adăugat Chuah.
Costurile de asigurare au crescut dramatic pentru navele care vor să traverseze Strâmtoarea Ormuz. Mai multe vase au fost lovite în timp ce erau ancorate în Golf sau în strâmtoare. Pe 31 martie, un petrolier kuweitian a fost lovit de o dronă în apropiere de Dubai, provocând un incendiu și avarii la carenă. Companiile preferă să nu riște navele și echipajele, pentru că protecția promisă de SUA nu este reală, iar pericolul este considerat prea mare.
Nici negocierea trecerii cu Gărzile iraniene nu este considerată o opțiune sigură. Dincolo de riscurile fizice și costurile ridicate, o înțelegere cu Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice - organizație sancționată de SUA, UE și Marea Britanie - poate însemna încălcarea sancțiunilor sau a legilor privind spălarea banilor, spun experții.
Președintele american Donald Trump a declarat marți seară că dorește să încheie războiul cu Iranul în două-trei săptămâni, indiferent dacă Strâmtoarea Ormuz va fi redeschisă. Existența acestor acorduri de tranzit susținute de Iran nu înseamnă că riscurile au scăzut, avertizează experții. Pentru ca acest sistem să funcționeze, Teheranul trebuie să își mențină capacitatea de a amenința credibil navele comerciale din zonă - inclusiv prin atacuri ocazionale asupra petrolierelor.
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
